Zdjęcia publikowane w tym serwisie w większości otrzymujemy od internautów i zakładamy, że mają oni prawo do ich przesyłania. Jeżeli trafisz na materiały naruszające Twoim zdaniem czyjeś prawa autorskie, skontaktuj się z nami (adres w stopce).
Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas. Uzupełnij dane
|
Napisz email do redakcji |
Jak dodać nowe zdjęcia?
Komentarze: ⇵
Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy.
Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.
[pokaż/ukryj starsze ⇅]
#1
T P
(2023-03-01 14:41:11)
Czekam z miesiąc, a moje zmiany nie są dodawane…
#2(odp. na #1)
Marek Potocki
(2023-03-01 22:15:17)
Dla tej linii mamy w historii cztery zgłoszone podobiekty. Zostały one dodane jako poprawki do przebiegów odcinków, oraz w bocznicach GKD https://www.bazakole…
Coś na jeszcze uciekło? Jak coś proszę na maila, ustalimy co i jak.
#3(odp. na #2)
Igor13
(2023-03-01 23:25:59)
Czy w przypadku daty zamknięcia ruchu pasażerskiego do Grójca jest prawdziwa, gdyż według Atlasu Kolejowego ostatni pociąg pasażerski odjechał z tej stacji w 1994 roku. Jeszcze gdzieś doszukałem się informacji, że data zamknięcia to był rok 1992, 1990 a nawet 1988. I chyba te dwie ostatnie daty figurowały w Bazie Kolejowej, ale chyba już je zmieniłeś?
#6(odp. na #5)
Marek Potocki
(2023-03-10 11:00:28)
marek @ bazakolejowa.pl
#7
Tomek Janiszewski
(2024-07-01 14:26:09)
To, co aktualnie uskutecznia się na czynnym ogryzku Piaseczno Miasto - Tarczyn Wąsk. nijak nie spełnia kryterium, jakim powinien odpowiadać ruch pasażerski. Nawet weekendowy (realizowany np. na normalnotorowej linii Świdnica - Jedlina Zdrój). Nie da się zakupić biletu na część trasy, ba! Zlikwidowano nawet postoje na przystanku Piaseczno Wiadukt najwyraźniej chcąc nakłonić uczestników imprez do skorzystania z dowozu do Warszawy starym Ikarusem udającym trolejbus za sprawą numeru 51, po co ułatwiać im korzystanie z kibla KM linii R8 lub Impulsa linii S-4 SKM? Co gorsze - w drodze powrotnej ma miejsce ponad trzygodzinna(!), przymusowa przerwa w Runowie na piknik przy kiełbaskach i pifku. Nie tak jak na Rogowskiej, gdzie można wrócić po kilkudziesięciu minutach, bądź spędzić przy ognisku wiele godzin przepuszczając jeden lub dwa kursy. Ale i do typowego ruchu turystycznego nie bardzo to pasuje: nie ma obiektów do zwiedzania, ani na końcu trasy, ani na jej części, zaś atrakcyjny widokowo odcinek trasy zaczyna się przed Lesznowolą, gdzie kolejka od dawna nie jeździ i ma już nigdy nie jeździć, bo target, na jaki postawiono w Piasecznie tego nie oczekuje. Niecelowy jest też przewóz rowerów, skoro można z podobnym skutkiem dowieźć je do Ustanówka, Zalesia Górnego albo Otrębusów, odpowiednio KM lub WKD. Zważywszy na to, że piknik w podróży powrotnej stał się praktycznie jedynym celem imprezy, zamiast jej urozmaiceniem - należałoby raczej wprowadzić nową kategorię przewozów: RUCH CATERINGOWY.
#8
Błażej Kopka
(2024-07-02 05:33:17)
Kolego - linia ze Świdnicy do Jedliny od dłuższego już czasu nie ma ruchu weekendowego. Coś nietrafione porównanie.
#9
Tomek Janiszewski
(2024-07-02 09:10:34)
Ano faktycznie, jeżdżą pociagi po tamtej dolośląskiej linii, nawet i dziś. Toteż na linii Świdnica - Jedlina funkcjonuje obecnie normalny RUCH PASAŻERSKI REGULARNY. Zaczynano jednak po odbudowie od RUCHU PASAŻERSKIEGO WEEKENDOWGO, kiedy to pociągi kursowały tylko w soboty i niedziele. Ale także wówczas można było kupić bilet np. z Jedliny Zdrój Centrum do Lubachowa i dojechać normalnie, nie trwoniąc czasu podczas obowiązkowej przerwy w Zagórzu Śląskim na zwiedzanie zamku, albo w Jugowicach na piknik zorganizowany na rozległym terenie dawnej stacji. Czy teraz porównanie (a raczej przeciwstawienie) ruchu na Świdnica - Jedlina z tym, co serwuje się imprezowiczom (bo chyba nie pasażerom) na ogryzku pozostałym z Grójeckiej jest adekwatne? Ktoś musiał strasznie oszukać Autora strony, nazywając to, co dzieje się na tej kolejce RUCHEM PASAŻERSKIM WEEKENDOWYM, niewątpliwie celem poprawienia jej wizerunku.
#10
Senior
(2024-09-22 19:44:21)
"Atrakcyjny widoków odcinek zaczyna się przed Lesznowolą". Ktoś, kto tą linie zna ten wie, że widokowo przyjemny jest odcinek powyżej Kępny. Zwłaszcza w maju, gdy kwitną sady, a teren jest pagórkowato urozmaicony. Już nie wspomnę o Dolinie Mogielanki, most na Mogielance z przejazdem po wysoko posadowionym torze.
#11
Senior
(2024-09-23 09:56:46)
Jeszcze tylko dodam, że "fachowcy" i "znawcy" doprowadzili do zezłomowania MBxd1 353, wagonów typu "Grochów" i wszystkich niemal wagonów towarowych na prześwit 1000 mm. To samo z cysternami z Zastalu. To, co pozostali to wagony rumunskie do MBxd2, a sam motowóz MBxd2 jest nie na chodzie. No i platformy do wagonów na prześwit 1435 no i Lxd2 - dodatkowo przerobionych z oryginalnych silników MB na Henschel. Widziałem to 21.09.2024. Machnąłem ręką, w doczepach do MBxd2 za spalinowozem Lxd2 nie jeździłem. Wspomnień nie miałbym żadnych. Zaś odnośnie toru. Zatrzymałem się za wsią Odrzywolek, linia przecinał DW728 pomiędzy Kępina, a Mała Wieś. Aż dziw bierze, jak roślinność porosła na torze. Liche było tam podtorze, ale doprowadzenie linii do ruchu pociągów wymagało by reinwestycji. Nikt nie wyłoży na to pieniędzy - więc wszystko z tego dalszego odcinka to historia dokonana. Ponieważ jest remontowany budynek dworcowy w Grójcu, dobrze byłoby podciągnąć linię choćby tam. Prawdopodobnie, z powodu mostu na Jeziorce nie dojdzie to do skutku. Szkoda.
[Dodaj nowy komentarz]
Bardzo prosimy o zamieszczanie komentarzy merytorycznych i napisanych w sposób kulturalny. Dzięki temu czytanie ich będzie dla
wszystkich przyjemniejsze. Redakcja zastrzega sobie prawo odrzucania, usuwania, bądź niezmieniającą merytorycznego przekazu ingerencję w treść komentarzy
(moderację) bez podania przyczyny.
Linia kolejowa Warszawa Mokotów – Nowe Miasto nad Pilicą
Ogólnopolska Baza Kolejowa