Ogólnopolska Baza Kolejowa

[pokaż/ukryj starsze ⇅]

#1 zenOBeK (2020-01-09 15:33:50)

Fajnie było:
https://www.youtube.…

Nadawca:


#2 Darek Nowak (2020-02-29 23:15:53)

Jak wynika z rozkładu jazdy Arriva.Pl to ruch na odcinku Szlachta - Wierzchucin jest i to niezły, czyli 9 par:
https://arriva.pl/up…

Nadawca:


#3 Darek Nowak (2020-03-28 16:27:44)

Rozkład sprzed miesiąca już nie istnieje gdyż nowy wygląda tak: https://arriva.pl/ar… (pociagi nie kursują).
Czyli odcinek "Węglówki" od Wierzchucina do Kościerzyny stracił na ruchu osobowym a towarowy też pewno śladowy.

Nadawca:


#4 (odp. na #3) Adolf Nowak de Piaskowski (2021-07-25 21:27:55)

Pewnie śladowy ale szyny wyglądają na jeżdżone na północ od Wierzchucina.

Nadawca:


#5 (odp. na #1) Adolf Nowak de Piaskowski (2022-03-15 18:12:34)

Bez zbytniego rozgłosu wróciły pociągi na szlak Wierzchucin - Lipowa/Szlachta.
https://www.bazakole…
Jest 5 par (w święta o dziwo nawet 2) w tym 2 bezpośrednio z Bydgoszczy, a 1 kontynuuje jazdę do Czerska.
Jest też w tym, jeden bezpośredni z Tucholi (15:10) do Czerska.
Kolejne 23 km "żelaznych szlaków" przywrócone do życia!

Nadawca:


#6 Adolf Nowak de Piaskowski (2022-03-15 23:07:56)

Promocja: https://arriva.pl/ar…
W związku z reaktywacją połączeń kolejowych na trasie Wierzchucin - Szlachta, wraz z Organizatorem Przewozów, Urzędem Marszałkowskim Województwa Kujawsko-Pomorskiego, przygotowaliśmy wyjątkową promocję dla pasażerów podróżujących między Toruniem, a Sierpcem. Do 19 kwietnia 2022 roku bilety jednorazowe na przejazd pociągami Arriva między dowolnymi przystankami na trasie Wierzchucin - Szlachta kosztują jedynie 1 zł.

Nadawca:


#7 (odp. na #6) Paweł Skup (2022-03-16 10:15:39)

Pragnę zauważyć, ze tak jak piernik z wiatrakiem ma jednak wspólny punkt (jest nim mąka), tak z przytoczoną ofertą nie ma nic wspólnego odcinek Toruń-Sierpc. Skąd w ogóle takie zestawienie?

Nadawca:


#8 (odp. na #7) Adolf Nowak de Piaskowski (2022-03-16 14:36:22)

Zacytowałem oryginalny tekst z tego linku promocyjnego: https://arriva.pl/75…

Nadawca:


#9 (odp. na #8) Paweł Skup (2022-03-16 19:32:23)

No, to łebmajster z Arrivy szablonik wypełnił połowicznie.
To są właśnie zagrożenia publikacji typu "a, weź stare ogłoszenie i zmień tylko relację"... "Ale w dwóch miejscach, ciołku" :)

Nadawca:


#10 113 (2023-05-13 08:33:39)

Nie wiem czy wrzucać, ale wasiu, czy jest możliwa elektryfikacja linii na 25 kV?: https://www.wnp.pl/l…

Nadawca:


#11 et21 (2023-05-14 18:25:11)

Ściema ściemę i ściemą pogania. Kolejny sposób narodowego zarządcy infrastruktury na przewalenie kilkudziesięciu miliardów, ze stratą dla rynku.

Nadawca:


#12 (odp. na #11) Łukasz Kiąca (2023-05-14 21:07:26)

Z tego co mówił mi kilka lat temu głòwny inżynier sekcji energetycznej z DOLKOM'u, zmiana systemu energetycznego miałaby sens np. na przełomie lat 60-tych i 70-tych, gdy w Polsce elektryfikacja nie była tak zaawansowana jak obecnie. Dziś koszty przebudowy infrastraktury energetycznej (sieć trakcyjna, podstacje etc.) oraz wymiany całego taboru byłyby niebotyczne.

Nadawca:


#13 (odp. na #12) Igor13 (2023-05-15 23:02:19)

Masz racje oraz et21. To tylko kłapanie dziobem z treścią wyjętą z kontekstu. Taka inwestycja byłaby większą stratą, niż pożytkiem dla zarządcy infrastruktury i przewoźników. Niestety, patrząc na niektórych mam wrażenie, że kupiła ten bełkot.
Mimo tego wcale nie oznacza, że nigdy w Polsce nie będzie linii kolejowej zelektryfikowanej na prąd przemienny 25 kV. Wręcz przeciwnie. Szansę na to ma linia kolejowa nr 65 (LHS) lub niektóre fragmenty KDP. Niemniej, to wymaga analiz.

Nadawca:


#14 Błażej Kopka (2023-05-16 17:09:22)

Moment - jakie analizy? Przecież w przypadku KDP już chyba przesądzili, że będzie 25kV.

Nadawca:


• #15 (odp. na #14) Igor13 (2023-05-16 18:38:13)
  Nie wszędzie tak będzie. Niektóre linie CPK mają być na 3 kV. Analizy to przede wszystkim uwzględnienie terenu na którym znajduje się linia (jakość obsługi i możliwości), a co za tym idzie ilością podstacji i mocą pobliskich linii wysokiego napięcia, które odpowiednio przysyłałyby prąd do sieci trakcyjnej.

  Nadawca:
  

• #16 Łukasz Kiąca (2023-05-19 10:31:42)
  Materiał filmowy Mirosława Romańskiego (KOLEJ mrirmur2) poruszający temat różnic pomiędzy systemami 3 kV DC i 25 kV 50 Hz AC, oraz historyczne koncepcje wprowadzenia tego drugiego na sieci PKP z przełomu lat 50/60 tych.
  https://youtu.be/gB-…

  Nadawca:
  

• #17 Igor13 (2024-09-15 15:11:07)
  Wie ktoś może, kiedy rozpoczną się prace na odcinku Somonino - Gdańsk Osowa?

  Nadawca:
  

• #18 (odp. na #17) Igor13 (2024-09-20 21:14:36)
  A jednak mam już odpowiedź: https://www.plk-sa.p…
  
  Umowa na elektryfikację i przebudowę odcinka Somonino - Gdańsk Osowa oraz elektryfikację odcinka Glincz - Kartuzy linii kolejowej nr 229 została podpisana.

  Nadawca:
  

• #19 (odp. na #17) X. Piast II Chrobry (2024-09-21 16:25:51)
  Wartość prac wyniesie 1 253 589 722,58 zł netto. Horrendalnie drogo. PKM kosztowała bodajże 900 mln.

  Nadawca:
  

• #20 (odp. na #19) Igor13 (2024-09-22 23:05:24)
  Za budowę, elektryfikację, czy oba?

  Nadawca:
  

• #21 (odp. na #20) X. Piast II Chrobry (2024-09-23 08:25:24)
  Za wszystko.

  Nadawca:
  

• #22 Igor13 (2025-01-02 22:55:13)
  Czy jest ktoś, kto posiada schemat projektu przebudowy linii kolejowej nr 201, na odcinku Kościerzyna - Gdańsk Osowa? Szukam informacji w tym temacie, ale nie mogę nigdzie tego znaleźć, a o dokumentach przetargowych PKP PLK to już nawet nie chcę myśleć, gdyż zwariować można przy wyszukaniu takowych.

  Nadawca:
  

• #23 Mikol74 (2025-01-06 16:42:42)
  Zaraz za Maksymilianowem w kierunku na Kościerzynę są ruiny wiaduktu i nasyp, jakby budowano tam jakąś łącznicę. Czy ktos zna historie tego miejsca?

  Nadawca:
  

• #24 Błażej Kopka (2025-01-07 11:59:09)
  Może zwyczajnie niedokończone bezkolizyjne połączenie 201/131? Na nic innego to nie wygląda. Ostatecznie chyba nigdy drugiego toru 131 w tym miejscu tak nie poprowadzono. Doskonale to widać na lidarze.

  Nadawca: