Płock

Opis ogólny
Dziś istnieje jedynie połączenie PŁOCK-KUTNO -[EN 57] (linia PŁOCK-SIERPC, dalej BRODNICA jest zamknięta). Dwa połączenia (przez KUTNO) biegną do WARSZAWY oraz ŁODZI KALISKIEJ. Linia jest eksploatowana głównie przez pociągi towarowe (w tym ORLEN). W latach 1995-1997 (przedziału czasowego niestety nie pamiętam,(chyba należałoby to sprawdzić w starych rozkładach jazdy) przez PŁOCK poprowadzono połączenie ŁÓDŹ KALISKA-GDYNIA. Być może było to spowodowane remontem jakiegoś innego odcinka kolejowego lub sprawdzianem zapotrzebowania na takie połączenie w PŁOCKU. Do stacji dojeżdżał w godzinach wieczornych zestaw z EU07, zaś do SIERPCA i dalej zamieniano na spalinową. Będę wdzięczny za informację, kiedy to miało miejsce (nie posiadam dostępu do starych rozkładów jazdy). Niestety chodzą plotki, iż w Płocku może zupełnie zostać zlikwidowany ruch pociągów pasażerskich. (info: Mariusz, 2005-04-17) Zmiana nazwy miasta prawie na pewno skutkowała tez zmiana nazwy stacji. Nie mam potwierdzonej tej informacji. Była tez używana nazwa Plotzk i Plock. (info: Krzysztof Marciniak, 2006-07-08) Płocki dworzec został prawdopodobnie wysadzony przez Niemców w 01.1945, potem dłuższy czas stała zamiast niego "szopa" (wg opisu świadków), teraz stoi konstrukcja "lata 70". Kasę prowadzi ajent i budynek bardziej służy PKSowi niż PKP, a szkoda. (info: Krzysztof Marciniak, 2006-07-08) Pociąg relacji Łódź Kaliska-Gdynia Gł. Os. przez Płock, kursowanie ostatni raz w rozkładzie ważnym do 01.06.1996, odjazd Łódź 23:25, Kutno 0:31, Płock odj.2:04 (zmiana lokomotywy?), Sierpc 2:35, Brodnica 3:37, Iława 4:44, Malbork 5:43, Gdynia Gł.7:04. W drugą stronę: Gdynia odj. 22:40, Malbork 0:03, Iława 1:04, Brodnia 2:22, Sierpc 3:34, Płock odj.4:20, Kutno 5:39, Łódź 7:12. Kursował codziennie. (info: Krzysztof Marciniak, 2007-08-12) g. rozkładu ważnego do 13.12.2008 z PŁOCKA odjeżdżają pociągi: POSP do WA-WY WSCH./EN57/OSOB do KUTNA oraz SIERPCA/VT 627/OPERATOREM POŁĄCZEŃ JEST SP. KOLEJE MAZOWIECKIE - KM Pociągi w PŁOCKU mają do dyspozycji tylko dwa tory: 1 i 4 wszystkie przy peronie nr 2. (info: ADAM PIOTROWSKI, 2007-12-22) Kasa w PŁOCKU jest JEDYNĄ CZYNNĄ kasą pomiędzy KUTNEM a BRODNICA. (info: ADAM PIOTROWSKI, 2007-12-22) Planowana przebudowa hali dworcowej. Ma pojawić się też zadaszenie peronów. (info: ADAM PIORTOWSKI, 2008-02-04) Wg. rozkładu ważnego do dn. 11.12.2010 z Płocka odjeżdżają pociągi: PRZYSPIESZONY "Mazovia" do Warszawy Wsch. \|EU07/EP07+piętrusy Bombardiera\| oraz do Sierpca i Kutna \|VT627/VT628\|; (info: ADAM PIOTROWSKI, 13-01-2010) W pewnej odległości od stacji Płock w kierunku Płock Trzepowo znajdowały się bocznice do wielu zakładów w dzielnicy przemysłowej. Miały własną nastawnię, "lokomotywownie" (na jedną lokomotywę manewrową) oraz sygnalizatory kształtowe (głównie tarcze manewrowe). Obecnie wszystko to niszczeje. W Płocku istniała już wcześniej (niż linia Kutno-Brodnica) kolejka wąskotorowa. Znalazłem nawet w sieci wzmiankę o niej: "[…]W roku 1911 […] zaczęto myśleć o budowie kolejki wąskotorowej." "[…]W roku 1921 uruchomiono tartak, rok później kolejkę wąskotorową[…]" (całość na http://www.plock24.pl/fusion/readarticle.php?article_id=75). Prawdopodobnie służyła tylko dla potrzeb cukrowni. (info: Krzysztof Marciniak, 2006-07-08) Ostatnimi czasy wycięto barierki odgradzające tory i poprawiono nagłośnienie. (info: Krzysztof Marciniak, 2007-12-27) Nastawnia czynna. (info: ADAM PIORTOWSKI, 2008-01-01) W obrębie stacji istnieje kilka bocznic, które są w użyciu. Prowadzą one m. in. do FABRYKI MASZYN ŻNIWNYCH oraz skupu złomu. Używana także bocznica rozładunkowa, która jest własnością jakiejś firmy budowlanej. Kiedyś była rampa załadunkowa. Być może jeszcze jest. (info: ADAM PIORTOWSKI, 2008-01-01) Bocznice na Kostrogaju to już historia. Można tam znaleźć jeszcze kilka podkładów (drewniane jak i betonowe), 2 betonowe kozły oporowe (przy wiadukcie i mniej więcej w połowie bocznic w drzewach), szyny są tylko w przejeździe na ulicy Kostrogaj. Doliczyłem się 4 śladów po torach. Wjazd na te bocznice był wprost ze stacji za pośrednictwem osobnego toru. Tor ten kończy się zaraz za przejazdem przez ulice Bielsko. Tory również biegły przez ulice Gwardii Ludowej w stronę starostwa powiatowego. Do niedawna był ślad po torze przy skrzyżowaniu ulicy Gwardii Ludowej i Bielskiej. Niedawno przebudowano trochę to skrzyżowanie właśnie w miejscu dawnego torowiska i nie ma już śladu. Układ torowiska jest widoczny na mapach na www.geoportal.gov.pl. Po drugiej stronie stacji była bocznica do jednostki wojskowej. Biegła wzdłuż ulicy Lehmana, przecinała aleje Piłsudskiego pod kontem (do dziś jest ślad gdzie to było) i wchodziła na teren jednostki. Odnośnie kolejki wąskotorowej to były dwie. Jedna cukrowni Borowiczki która łączyła się linią normalnotorową o okolicy przejazdu na ulicy Bielskiej i druga łącząca stacje Radziwie z papiernio w Soczewce. Obie kolejki prawdopodobnie o prześwicie 600mm. (info: andrzej2110, 22-03-2009) Opis budynków: W budynku znajdują się 2 kasy PKS i 3 kasy PKP, ale tylko jedna czynna. (info: ADAM PIOTROWSKI, 2007-12-22) Kasy PKS powstały z wydzielenia fragmentu hali poczekalni. Oprócz kas PKS jest jeszcze informacja. Kasa PKP prowadzona przez ajenta nadal, kasę bagażową oraz informacje zamknięto dawno (informacja przetrwała do roku około 2000). Resztę budynku zajmuje sklep z używaną odzieżą oraz dyspozytor PKS. Od drugiej strony jest jeszcze jakaś agencja ubezpieczeniowa. Po obu stronach dworca budynki PKP. Kiedyś w budynku mieściła się chyba m.in.przychodnia zakładowa, kasa towarowa. (info: Krzysztof Marciniak, 2007-12-27) Kasa czynna od 5:30. Obok stacji znajduje się żółty budynek PKP, do którego prowadzi bocznica. Stoją często na niej jakiś spalinowóz przeznaczony do naprawy torowiska i barak zrobiony ze starego wagonu towarowego. (info: ADAM PIORTOWSKI, 2008-01-01).

Opis ogólny

Dziś istnieje jedynie połączenie PŁOCK-KUTNO -[EN 57] (linia PŁOCK-SIERPC, dalej BRODNICA jest zamknięta). Dwa połączenia (przez KUTNO) biegną do WARSZAWY oraz ŁODZI KALISKIEJ. Linia jest eksploatowana głównie przez pociągi towarowe (w tym ORLEN). W latach 1995-1997 (przedziału czasowego niestety nie pamiętam,(chyba należałoby to sprawdzić w starych rozkładach jazdy) przez PŁOCK poprowadzono połączenie ŁÓDŹ KALISKA-GDYNIA. Być może było to spowodowane remontem jakiegoś innego odcinka kolejowego lub sprawdzianem zapotrzebowania na takie połączenie w PŁOCKU. Do stacji dojeżdżał w godzinach wieczornych zestaw z EU07, zaś do SIERPCA i dalej zamieniano na spalinową. Będę wdzięczny za informację, kiedy to miało miejsce (nie posiadam dostępu do starych rozkładów jazdy). Niestety chodzą plotki, iż w Płocku może zupełnie zostać zlikwidowany ruch pociągów pasażerskich. (info: Mariusz, 2005-04-17)

Zmiana nazwy miasta prawie na pewno skutkowała tez zmiana nazwy stacji. Nie mam potwierdzonej tej informacji. Była tez używana nazwa Plotzk i Plock. (info: Krzysztof Marciniak, 2006-07-08)

Płocki dworzec został prawdopodobnie wysadzony przez Niemców w 01.1945, potem dłuższy czas stała zamiast niego "szopa" (wg opisu świadków), teraz stoi konstrukcja "lata 70". Kasę prowadzi ajent i budynek bardziej służy PKSowi niż PKP, a szkoda. (info: Krzysztof Marciniak, 2006-07-08)

Pociąg relacji Łódź Kaliska-Gdynia Gł. Os. przez Płock, kursowanie ostatni raz w rozkładzie ważnym do 01.06.1996, odjazd Łódź 23:25, Kutno 0:31, Płock odj.2:04 (zmiana lokomotywy?), Sierpc 2:35, Brodnica 3:37, Iława 4:44, Malbork 5:43, Gdynia Gł.7:04. W drugą stronę: Gdynia odj. 22:40, Malbork 0:03, Iława 1:04, Brodnia 2:22, Sierpc 3:34, Płock odj.4:20, Kutno 5:39, Łódź 7:12. Kursował codziennie. (info: Krzysztof Marciniak, 2007-08-12)

g. rozkładu ważnego do 13.12.2008 z PŁOCKA odjeżdżają pociągi: POSP do WA-WY WSCH./EN57/OSOB do KUTNA oraz SIERPCA/VT 627/OPERATOREM POŁĄCZEŃ JEST SP. KOLEJE MAZOWIECKIE - KM Pociągi w PŁOCKU mają do dyspozycji tylko dwa tory: 1 i 4 wszystkie przy peronie nr 2. (info: ADAM PIOTROWSKI, 2007-12-22)

Kasa w PŁOCKU jest JEDYNĄ CZYNNĄ kasą pomiędzy KUTNEM a BRODNICA. (info: ADAM PIOTROWSKI, 2007-12-22)

Planowana przebudowa hali dworcowej. Ma pojawić się też zadaszenie peronów. (info: ADAM PIORTOWSKI, 2008-02-04)

Wg. rozkładu ważnego do dn. 11.12.2010 z Płocka odjeżdżają pociągi:

PRZYSPIESZONY "Mazovia" do Warszawy Wsch. |EU07/EP07+piętrusy Bombardiera| oraz do Sierpca i Kutna |VT627/VT628|; (info: ADAM PIOTROWSKI, 13-01-2010)

W pewnej odległości od stacji Płock w kierunku Płock Trzepowo
znajdowały się bocznice do wielu zakładów w dzielnicy przemysłowej. Miały własną nastawnię, "lokomotywownie" (na jedną lokomotywę manewrową) oraz sygnalizatory kształtowe (głównie tarcze manewrowe). Obecnie wszystko to niszczeje.

W Płocku istniała już wcześniej (niż linia Kutno-Brodnica) kolejka wąskotorowa. Znalazłem nawet w sieci wzmiankę o niej:
"[…]W roku 1911 […] zaczęto myśleć o budowie kolejki wąskotorowej."
"[…]W roku 1921 uruchomiono tartak, rok później kolejkę
wąskotorową[…]" (całość na http://www.plock24.pl/fusion/readarticle.php?article_id=75). Prawdopodobnie służyła tylko dla potrzeb cukrowni. (info: Krzysztof Marciniak, 2006-07-08)

Ostatnimi czasy wycięto barierki odgradzające tory i poprawiono nagłośnienie. (info: Krzysztof Marciniak, 2007-12-27)

Nastawnia czynna. (info: ADAM PIORTOWSKI, 2008-01-01)

W obrębie stacji istnieje kilka bocznic, które są w użyciu. Prowadzą one m. in. do FABRYKI MASZYN ŻNIWNYCH oraz skupu złomu. Używana także bocznica rozładunkowa, która jest własnością jakiejś firmy budowlanej. Kiedyś była rampa załadunkowa. Być może jeszcze jest. (info: ADAM PIORTOWSKI, 2008-01-01)

Bocznice na Kostrogaju to już historia. Można tam znaleźć jeszcze kilka podkładów (drewniane jak i betonowe), 2 betonowe kozły oporowe (przy wiadukcie i mniej więcej w połowie bocznic w drzewach), szyny są tylko w przejeździe na ulicy Kostrogaj. Doliczyłem się 4 śladów po torach. Wjazd na te bocznice był wprost ze stacji za pośrednictwem osobnego toru. Tor ten kończy się zaraz za przejazdem przez ulice Bielsko. Tory również biegły przez ulice Gwardii Ludowej w stronę starostwa powiatowego. Do niedawna był ślad po torze przy skrzyżowaniu ulicy Gwardii Ludowej i Bielskiej. Niedawno przebudowano trochę to skrzyżowanie właśnie w miejscu dawnego torowiska i nie ma już śladu. Układ torowiska jest widoczny na mapach na www.geoportal.gov.pl.

Po drugiej stronie stacji była bocznica do jednostki wojskowej. Biegła wzdłuż ulicy Lehmana, przecinała aleje Piłsudskiego pod kontem (do dziś jest ślad gdzie to było) i wchodziła na teren jednostki.

Odnośnie kolejki wąskotorowej to były dwie. Jedna cukrowni Borowiczki która łączyła się linią normalnotorową o okolicy przejazdu na ulicy Bielskiej i druga łącząca stacje Radziwie z papiernio w Soczewce. Obie kolejki prawdopodobnie o prześwicie 600mm. (info: andrzej2110, 22-03-2009)

Opis budynków: W budynku znajdują się 2 kasy PKS i 3 kasy PKP, ale tylko jedna czynna. (info: ADAM PIOTROWSKI, 2007-12-22)

Kasy PKS powstały z wydzielenia fragmentu hali poczekalni. Oprócz kas PKS jest jeszcze informacja. Kasa PKP prowadzona przez ajenta nadal, kasę bagażową oraz informacje zamknięto dawno (informacja przetrwała do roku około 2000). Resztę budynku zajmuje sklep z używaną odzieżą oraz dyspozytor PKS. Od drugiej strony jest jeszcze jakaś agencja ubezpieczeniowa. Po obu stronach dworca budynki PKP. Kiedyś w budynku mieściła się chyba m.in.przychodnia zakładowa, kasa towarowa. (info: Krzysztof Marciniak, 2007-12-27)

Kasa czynna od 5:30. Obok stacji znajduje się żółty budynek PKP, do którego prowadzi bocznica. Stoją często na niej jakiś spalinowóz przeznaczony do naprawy torowiska i barak zrobiony ze starego wagonu towarowego. (info: ADAM PIORTOWSKI, 2008-01-01).

Dane tabelaryczne
Województwo:		mazowieckie
dodatkowe tory:		są, zdatne do eksploatacji
budynki dworcowe:		używany zgodnie z przeznaczeniem
budynki obsługi taboru:		była, ale obecnie już nie istnieje
zadaszenie peronów:		nie ma i nie było
semafory:		Od 2021 r. świetlne. Dawniej kształtowe.
dojście na perony (przejścia nad i podziemne, windy…):		Przejście podziemne: nie ma i nie było Przejście nadziemne: czynne
kasa/biletomat:		czynna
nastawnie, strażnice, posterunki:		Pc, Pc1
wieża wodna:		była, ale obecnie już nie istnieje
perony:		Perony: 2 Krawędzie peronowe: 3
kody:		EPA:5100578 HAFAS:5102795 IBNR:156

Linie przechodzące przez stację
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	52,258	Kutno – Brodnica (33)
		Modlin – Płock (247)
		Płock – bocznice

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Znajdź stacje w pobliżu

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Płock

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...