Cekcyn

Opis ogólny
Opis ogólny: Linia kolejowa powstała około 1880 roku (Grudziądz - Chojnice). Jeszcze w latach siedemdziesiątych pociągi jeździły po niemieckich szynach z datę 1877. Na trasie do Tucholi (12 km) znajdują się dwa mosty: przez rzeczkę Ruda (łukowy nitowano spawany zapewne z okresu budowy linii) oraz blachownicowy z około 1920 roku (?) przez Brdę - zdjęcie. Bardzo ciekawy most znajduje się w miejscowości Leosia (ostatnia stacja przed Laskowicami) przez bardzo głęboką w tym miejscu dolinę Czarnej Wody (Wdy). Jest to most łukowy z przęsłem "dolnym" - zdjęcie. (info: Bernard Jesionowski, 2006-02-06) Na wiosnę na początku lat 70-tch wykoleiło się kilka wagonów. Pamiętam, że około 6 rano straż pożarna z Tucholi przejechała koło naszego domu szybko na sygnale. Później dowiedzieliśmy się, że kilka wagonów się wykoleiło tuz przed stacja Cekcyn. (info od: Grzegorz Borowke, 2009-01-22)Obie nastawnie i semafory zlikwidowane, tory dodatkowe odcięte od toru głównego. (info: Wojtek, 01-09-2011) Opis infrastruktury: Stacja kolejowa ma trzy tory - przelotowy oraz dwa boczne o długości torowisk okoła 1.000 metrów (na bocznicy z zapasem mieścił się pociąg towarowy skłądający się z 60 węglarek czterosiowych). Tor od strony dworca był bocznicą przeładunkową dla znajdującego sią przy nim do około 1990 roku tartaku kolejowego oraz do załadunku i rozładunku towarów masowych. Na bocznicy "masowej" do około 1985 - 1990 znajdowała się waga kolejowa z około 1920 roku z blaszanym budynkiem oraz rampa betonowa załadowcza (obecnie rozebrane). Na każdym torze znajdował się (istniejący do dziś) semafor wyjazdowy (6 sztuk) z ruchomym ramieniem oraz lampami naftowymi ( po 1970 elektryczne). Semafory wjazdowe znajdowały się około 400 metrów przed stacją. Na terenie stacji znajdują się istniejące do dziś dwie nastawnie z około 1925 roku. (info: Bernard Jesionowski, 2006-02-06) Opis budynków: 1. Budynek dworcowy połączony z nastawnią oraz budynkiem bagażowym. Parterowy, murowany z cegły, tynkowany, dach płaski papowy. Bagażownia ryglowa (pruski mur). Ogrzewanie piecowe, obecnie nieczynne. 2. Jednopiętrowy dom mieszkalny z czerwonej cegły z płaskim dachem papowym (na peronie I). 3. Toaleta z oczkami "tureckimi" murowana pod papą. 4. Dom mieszkalny jednorodzinny przy peronie I z zapleczem gospodarczym. Wzniesiony z czerwonej cegły, pod dachówką. 5. Obok niego drewniana wzniesiona ze zużytych podkładów narzędziownia. 6. Budynek gospodarczy dużego domu mieszkalnego przy placu dworcowym. Wzniesiony z cegły z "wyżką" derewnianą, pod papą. 7. Narzędziownia murowana z cegły czerwonej przy placu dworcowym WSZYSTKIE POWYŻSZE BUDYNKI POCHODZĄ Z OKOŁO 1900 ROKU. 8 - 9. Dwie nastawnie znajdujące się na obydwu końcach stacji, murowane, tynkowane, pod ceramicznymi dachami namiotowymi z około 1925 - 1930 roku (analogiczne związane są z magistralą węglową Śląsk - Gdynia z tego okresu a istniejące w Nowym Wierzchucinie). (info: Bernard Jesionowski, 2006-02-06)

Opis ogólny

Opis ogólny: Linia kolejowa powstała około 1880 roku (Grudziądz - Chojnice). Jeszcze w latach siedemdziesiątych pociągi jeździły po niemieckich szynach z datę 1877. Na trasie do Tucholi (12 km) znajdują się dwa mosty: przez rzeczkę Ruda (łukowy nitowano spawany zapewne z okresu budowy linii) oraz blachownicowy z około 1920 roku (?) przez Brdę - zdjęcie. Bardzo ciekawy most znajduje się w miejscowości Leosia (ostatnia stacja przed Laskowicami) przez bardzo głęboką w tym miejscu dolinę Czarnej Wody (Wdy). Jest to most łukowy z przęsłem "dolnym" - zdjęcie. (info: Bernard Jesionowski, 2006-02-06)

Na wiosnę na początku lat 70-tch wykoleiło się kilka wagonów. Pamiętam, że około 6 rano straż pożarna z Tucholi przejechała koło naszego domu szybko na sygnale. Później dowiedzieliśmy się, że kilka wagonów się wykoleiło tuz przed stacja Cekcyn. (info od: Grzegorz Borowke, 2009-01-22)Obie nastawnie i semafory zlikwidowane, tory dodatkowe odcięte od toru głównego. (info: Wojtek, 01-09-2011)

Opis infrastruktury: Stacja kolejowa ma trzy tory - przelotowy oraz dwa boczne o długości torowisk okoła 1.000 metrów (na bocznicy z zapasem mieścił się pociąg towarowy skłądający się z 60 węglarek czterosiowych). Tor od strony dworca był bocznicą przeładunkową dla znajdującego sią przy nim do około 1990 roku tartaku kolejowego oraz do załadunku i rozładunku towarów masowych. Na bocznicy "masowej" do około 1985 - 1990 znajdowała się waga kolejowa z około 1920 roku z blaszanym budynkiem oraz rampa betonowa załadowcza (obecnie rozebrane). Na każdym torze znajdował się (istniejący do dziś) semafor wyjazdowy (6 sztuk) z ruchomym ramieniem oraz lampami naftowymi ( po 1970 elektryczne). Semafory wjazdowe znajdowały się około 400 metrów przed stacją. Na terenie stacji znajdują się istniejące do dziś dwie nastawnie z około 1925 roku. (info: Bernard Jesionowski, 2006-02-06)

Opis budynków: 1. Budynek dworcowy połączony z nastawnią oraz budynkiem bagażowym. Parterowy, murowany z cegły, tynkowany, dach płaski papowy. Bagażownia ryglowa (pruski mur). Ogrzewanie piecowe, obecnie nieczynne. 2. Jednopiętrowy dom mieszkalny z czerwonej cegły z płaskim dachem papowym (na peronie I). 3. Toaleta z oczkami "tureckimi" murowana pod papą. 4. Dom mieszkalny jednorodzinny przy peronie I z zapleczem gospodarczym. Wzniesiony z czerwonej cegły, pod dachówką. 5. Obok niego drewniana wzniesiona ze zużytych podkładów narzędziownia. 6. Budynek gospodarczy dużego domu mieszkalnego przy placu dworcowym. Wzniesiony z cegły z "wyżką" derewnianą, pod papą. 7. Narzędziownia murowana z cegły czerwonej przy placu dworcowym WSZYSTKIE POWYŻSZE BUDYNKI POCHODZĄ Z OKOŁO 1900 ROKU. 8 - 9. Dwie nastawnie znajdujące się na obydwu końcach stacji, murowane, tynkowane, pod ceramicznymi dachami namiotowymi z około 1925 - 1930 roku (analogiczne związane są z magistralą węglową Śląsk - Gdynia z tego okresu a istniejące w Nowym Wierzchucinie). (info: Bernard Jesionowski, 2006-02-06)

Dane tabelaryczne
Województwo:		kujawsko-pomorskie
dodatkowe tory:		rozebrano
budynki dworcowe:		adaptowany do innych celów
budynki obsługi taboru:		nie ma i nie było
zadaszenie peronów:		nie ma i nie było
semafory:		kształtowe zlikwidowane
dojście na perony (przejścia nad i podziemne, windy…):		Przejście podziemne: nie ma i nie było Przejście nadziemne: nie ma i nie było
kasa/biletomat:		zlikwidowana
nastawnie, strażnice, posterunki:
wieża wodna:		nie ma i nie było
perony:		Perony: 2, czynny 1 Krawędzie peronowe: 3, czynna 1
kody:		HAFAS:5100701 IBNR:5081

Linie przechodzące przez stację
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	163,980	Działdowo – Chojnice (208)

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Znajdź stacje w pobliżu

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Cekcyn

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...