Katowice Dąbrówka Mała

Opis ogólny
Status stacji zmieniał się wraz z upływem czasu. Stan z roku 1992 - już po likwidacji Wełnowca, ale w czasie rozkwitu różnych prywatnych firm i jeszcze przed falą likwidacji linii - tak więc z okresu największego terytorialnie stanu posiadania stacji (ćwierć wieku wcześniej zlikwidowano szlak do Zawodzia, dekadę później wybudowano tor do Kop. Katowice - te połączenia nie istniały jednocześnie). W tym czasie była to stacja pośrednia. W rzeczywistości - pięciokierunkowy węzeł. Pociągi kursowały na szlakach do Siemianowic Śl., Szopienic Płn, Roździenia (stacja kolei piaskowej), Kop. Katowice (stacja kopalniana) oraz do/w kierunku zbiornika piasku Kop. Kleofas (szlak bez posterunku ruchu na końcu). Szósty kierunek to dawny tor do Zawodzia - w połowie byłego szlaku znajdowała się baza paliwowa. Tu jednak wyprawiano tylko składy manewrowe. Jeszcze ciekawiej było u dyżurnego ruchu na "centralce telefonicznej". Były tu łącza do: Siemianowice Śl, Szopienice Płn, Kop. Katowice, Roździeń (do dyżurnych ruchu tych stacji), zbiornik piasku (do pracownika obsługującego), Paulina (stacja wąskotorowa na skrzyżowaniu linii w rejonie Wełnowca), Szopienice (też wąskotorowa - na przecięciu w torze do bazy paliw) oraz 4 łącza strażnicowe (przejazdy na trzech liniach + przejazd na stacji), oczywiście również nast. wykonawcza. Układ torów pozwalał na jednoczesną jazdę czterech pociągów na nastawni wykonawczej (zdarzało się) i trzech w okręgu dysponującym. To wszystko - przypomnijmy - na stacji teoretycznie pośredniej. Ilość użytkowników bocznic przekraczała 30, a długość pojedynczego toru (stacja + bocznice) to ponad 20 km. Już wtedy do stałych gości na stacji należały pociągi Kopalni Piasku Szczakowa (tranzyt przez stację) a równie często pojawiała się lokomotywa z Kopalni Węgla Katowice. W 2006 roku Spółka Koleje Nadwiślańskie, planująca wprowadzić prywatne usługi kolejowe o charakterze pasażerskim, planowała połączenie z Katowic do Siemianowic Śląskich. Dawało to szanse, że po ponad 30 latach od zawieszenia ruchu pasażerskiego stacja wróci do życia. Jazda w stronę Katowic musiałaby być realizowana prawdopodobnie ze zmiana czoła w Szopienicach. Gdyby zrekonstruować tor biegnący do stacji Zawodzie, co jest możliwe ze względu na brak zabudowy na trasie dawnego połączenia, dałoby się dojechać do stacji Katowice w ciągu 6-8 minut, z zatrzymaniem na stacji Katowice Zawodzie.(info: Arkadiusz 'Winger' Slusarczyk, 2006-03-26) Najbliższa możliwa zmiana kierunku jazdy to dopiero Mysłowice; już w latach 80. planowano uruchomić pociągi osobowe Oświęcim - Szopienice Płn - Chorzów Stary - Bytom - Tarnowskie Góry, do czego jednak nie doszło z uwagi na koszty przebudowy urządzeń srk (konieczność - również dziś - zabudowy rygli mechanicznych lub zmiany napędów rozjazdowych na elektryczne z kontrolą); czas jazdy Siemianowice - Dąbrówka to 7 minut (info: Andrzej Lis, 2006-04-25) Przez stację przechodzą trzy tory: dwa należą do linii prowadzącej z Szopienic do Siemianowic Śląskich, jeden tor odchodził kiedyś w stronę południową do stacji Katowice Bogucice (obecnie: Zawodzie), w stronę północna tor prowadzi do elektrociepłowni Katowice, kiedyś prowadził do Wełnowca. Na terenie stacji dość spora grupa towarowa, dodatkowych torów jest od 5 do 9, a czego na pewno jeden zamknięty. Tory dodatkowe maja ok. 600 m długości. Trakcja zawieszona na bramkach, semafory świetlne 5-komorowe. 200 m od budynku stacyjnego znajduje się przejazd kolejowy (ul. Le Ronda) z przejściem naziemnym. Ruch towarowy (głownie składy z węglem) dość intensywny. Nad całością torów + grupy postojowej przebiega droga krajowa DK88 prowadząca z Katowic (od Ronda) do Sosnowca. (info: Arkadiusz 'Winger' Slusarczyk, 2006-03-26) Budynek stacyjny przy z jedną krawędzią peronową, kończy się też przy nim żeberkiem jeden tor (gdzie obecnie stoi zdewastowany wagon mieszkalny). Naprzeciw budynku stacyjnego znajduje się miedzy torami przelotowymi a dodatkowymi czynna nastawnia. Budynek stacyjny, dość spory, do niedawna jeszcze z nazwa stacji (Katowice Dąbrówka Mała), kilka lat temu częściowo zaadoptowano na mały teatr aktorski który cieszy się wzrastającym zainteresowaniem. (info: Arkadiusz 'Winger' Slusarczyk, 2006-03-26). Podczas remontu w 2019 roku zlikwidowano tory dodatkowe 6,8,10,12,14 i odcięto tor do Wełnowca. (2020-06-09)

Opis ogólny

Status stacji zmieniał się wraz z upływem czasu. Stan z roku 1992 - już po likwidacji Wełnowca, ale w czasie rozkwitu różnych prywatnych firm i jeszcze przed falą likwidacji linii - tak więc z okresu największego terytorialnie stanu posiadania stacji (ćwierć wieku wcześniej zlikwidowano szlak do Zawodzia, dekadę później wybudowano tor do Kop. Katowice - te połączenia nie istniały jednocześnie). W tym czasie była to stacja pośrednia. W rzeczywistości - pięciokierunkowy węzeł. Pociągi kursowały na szlakach do Siemianowic Śl., Szopienic Płn, Roździenia (stacja kolei piaskowej), Kop. Katowice (stacja kopalniana) oraz do/w kierunku zbiornika piasku Kop. Kleofas (szlak bez posterunku ruchu na końcu). Szósty kierunek to dawny tor do Zawodzia - w połowie byłego szlaku znajdowała się baza paliwowa. Tu jednak wyprawiano tylko składy manewrowe. Jeszcze ciekawiej było u dyżurnego ruchu na "centralce telefonicznej". Były tu łącza do: Siemianowice Śl, Szopienice Płn, Kop. Katowice, Roździeń (do dyżurnych ruchu tych stacji), zbiornik piasku (do pracownika obsługującego), Paulina (stacja wąskotorowa na skrzyżowaniu linii w rejonie Wełnowca), Szopienice (też wąskotorowa - na przecięciu w torze do bazy paliw) oraz 4 łącza strażnicowe (przejazdy na trzech liniach + przejazd na stacji), oczywiście również nast. wykonawcza. Układ torów pozwalał na jednoczesną jazdę czterech pociągów na nastawni wykonawczej (zdarzało się) i trzech w okręgu dysponującym. To wszystko - przypomnijmy - na stacji teoretycznie pośredniej. Ilość użytkowników bocznic przekraczała 30, a długość pojedynczego toru (stacja + bocznice) to ponad 20 km. Już wtedy do stałych gości na stacji należały pociągi Kopalni Piasku Szczakowa (tranzyt przez stację) a równie często pojawiała się lokomotywa z Kopalni Węgla Katowice.
W 2006 roku Spółka Koleje Nadwiślańskie, planująca wprowadzić prywatne usługi kolejowe o charakterze pasażerskim, planowała połączenie z Katowic do Siemianowic Śląskich. Dawało to szanse, że po ponad 30 latach od zawieszenia ruchu pasażerskiego stacja wróci do życia. Jazda w stronę Katowic musiałaby być realizowana prawdopodobnie ze zmiana czoła w Szopienicach. Gdyby zrekonstruować tor biegnący do stacji Zawodzie, co jest możliwe ze względu na brak zabudowy na trasie dawnego połączenia, dałoby się dojechać do stacji Katowice w ciągu 6-8 minut, z zatrzymaniem na stacji Katowice Zawodzie.(info: Arkadiusz 'Winger' Slusarczyk, 2006-03-26)

Najbliższa możliwa zmiana kierunku jazdy to dopiero Mysłowice; już w latach 80. planowano uruchomić pociągi osobowe Oświęcim - Szopienice Płn - Chorzów Stary - Bytom - Tarnowskie Góry, do czego jednak nie doszło z uwagi na koszty przebudowy urządzeń srk (konieczność - również dziś - zabudowy rygli mechanicznych lub zmiany napędów rozjazdowych na elektryczne z kontrolą); czas jazdy Siemianowice - Dąbrówka to 7 minut (info: Andrzej Lis, 2006-04-25)

Przez stację przechodzą trzy tory: dwa należą do linii prowadzącej z Szopienic do Siemianowic Śląskich, jeden tor odchodził kiedyś w stronę południową do stacji Katowice Bogucice (obecnie: Zawodzie), w stronę północna tor prowadzi do elektrociepłowni Katowice, kiedyś prowadził do Wełnowca. Na terenie stacji dość spora grupa towarowa, dodatkowych torów jest od 5 do 9, a czego na pewno jeden zamknięty. Tory dodatkowe maja ok. 600 m długości. Trakcja zawieszona na bramkach, semafory świetlne 5-komorowe. 200 m od budynku stacyjnego znajduje się przejazd kolejowy (ul. Le Ronda) z przejściem naziemnym. Ruch towarowy (głownie składy z węglem) dość intensywny. Nad całością torów + grupy postojowej przebiega droga krajowa DK88 prowadząca z Katowic (od Ronda) do Sosnowca. (info: Arkadiusz 'Winger' Slusarczyk, 2006-03-26)

Budynek stacyjny przy z jedną krawędzią peronową, kończy się też przy nim żeberkiem jeden tor (gdzie obecnie stoi zdewastowany wagon mieszkalny). Naprzeciw budynku stacyjnego znajduje się miedzy torami przelotowymi a dodatkowymi czynna nastawnia. Budynek stacyjny, dość spory, do niedawna jeszcze z nazwa stacji (Katowice Dąbrówka Mała), kilka lat temu częściowo zaadoptowano na mały teatr aktorski który cieszy się wzrastającym zainteresowaniem. (info: Arkadiusz 'Winger' Slusarczyk, 2006-03-26).
Podczas remontu w 2019 roku zlikwidowano tory dodatkowe 6,8,10,12,14 i odcięto tor do Wełnowca. (2020-06-09)

Dane tabelaryczne
Województwo:		śląskie
dodatkowe tory:		są, zdatne do eksploatacji
budynki dworcowe:		adaptowany do innych celów
budynki obsługi taboru:		nie ma i nie było
zadaszenie peronów:		nie ma i nie było
semafory:		świetlne
dojście na perony (przejścia nad i podziemne, windy…):		Przejście podziemne: nie ma i nie było Przejście nadziemne: nie ma i nie było
kasa/biletomat:		zlikwidowana lub nieczynna
nastawnie, strażnice, posterunki:
wieża wodna:		nie ma i nie było
perony:		Perony: 1 Krawędzie peronowe: 1

Linie przechodzące przez stację
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	6,550	Katowice – Katowice Dąbrówka Mała (1f, dawna 199)
	2,873	Borki – Katowice Dąbrówka Mała (678/KP 207+208)
		Katowice Zawodzie – Katowice Dąbrówka Mała (1e)
	2,662	Katowice Szopienice Północne – Chorzów Stary (161)
	0,000	Katowice Dąbrówka Mała – KWK Kleofas Szyb Powietrzny II (KP 268)
		Katowice – bocznice

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Znajdź stacje w pobliżu

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Katowice Dąbrówka Mała

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...