Grzędzice

Opis ogólny
Opis ogólny: Semafory świetlne SBL w peronach (info: Marcel FTD) Opis infrastruktury: W latach 80-tych XX w. Grzędzice były posterunkiem odstępowym, gdzie dyżurny ruchu obsługiwał półautomatyczną blokadę liniową, a przy okazji także przejazd drogowy i kasę biletową. W czasie modernizacji w latach 90-tych (?) zastosowano całkowicie zautomatyzowane zabezpieczenia ruchu, a wraz z tym zlikwidowano posterunek dyżurnego i wszystkie inne funkcje przez niego pełnione. Założono automatyczne zapory na przejeździe i wprowadzono sprzedaż biletów w pociągu. Rozebrany budynek dworcowy zastąpiła wiata. W ramach tej "modernizacji" podwyższono peron w kierunku Szczecina i położono utwardzoną nawierzchnię. Niestety, nie doczekał się przez następne 18 lat modernizacji peron w stronę Stargardu, żwirowy, bardzo niski i niewygodny. (info: Paweł Bryk, 19-10-2008) Opis budynków: Do końca lat 80-tych XX w. w Grzędzicach znajdował się ładny, poniemiecki budynek na planie kwadratu, nakryty czterospadowym symetrycznym dachem z czerwonej dachówki. W narożniku zachodnim od strony peronu mieściło się bardzo duże pomieszczenie dyżurnego ruchu, z którego przez 2 duże okna był dobry widok na peron i na szlak w kierunku Szczecina oraz na przejazd drogowy obsługiwany przez tegoż dyżurnego. Z pomieszczenia dyżurnego przechodziło się do położonej na tyłach pomieszczenia kasy biletowej (obsługiwanej również przez dyżurnego) i pomieszczenia socjalnego oraz przedsionka, z którego prowadziło wyjście służbowe na zewnątrz . Poczekalnia dla pasażerów z okienkiem kasowym także mieściła się z tyłu budynku, a wchodziło się do niej z peronu, przez oparty na jednym filarze arkadowy krużganek, przylegający od wschodu do pomieszczenia dyżurnego. Poczekalnia była ogrzewana piecem kaflowym. Kilka kroków za dworcem był również poniemiecki budynek WC. Dworzec rozebrano na początku lat 90-tych (?). Obok istniejącej dziś wiaty przystankowej i szafy z automatyką sterującą widać wyraźnie fundamenty dawnego dworca. Rozebrano również budynek WC, którego niczym innym nie zastąpiono (cóż, do lasu niedaleko). Przed wojną Grzędzice były wsią tylko częściowo rolniczą, a częściowo letniskową, dlatego dworzec był bardzo gustownym obiektem, mimo że niewielkim i prostym. (info: Paweł Bryk, 19-10-2008)

Opis ogólny

Opis ogólny: Semafory świetlne SBL w peronach (info: Marcel FTD)

Opis infrastruktury: W latach 80-tych XX w. Grzędzice były posterunkiem odstępowym, gdzie dyżurny ruchu obsługiwał półautomatyczną blokadę liniową, a przy okazji także przejazd drogowy i kasę biletową. W czasie modernizacji w latach 90-tych (?) zastosowano całkowicie zautomatyzowane zabezpieczenia ruchu, a wraz z tym zlikwidowano posterunek dyżurnego i wszystkie inne funkcje przez niego pełnione. Założono automatyczne zapory na przejeździe i wprowadzono sprzedaż biletów w pociągu. Rozebrany budynek dworcowy zastąpiła wiata. W ramach tej "modernizacji" podwyższono peron w kierunku Szczecina i położono utwardzoną nawierzchnię. Niestety, nie doczekał się przez następne 18 lat modernizacji peron w stronę Stargardu, żwirowy, bardzo niski i niewygodny. (info: Paweł Bryk, 19-10-2008)

Opis budynków: Do końca lat 80-tych XX w. w Grzędzicach znajdował się ładny, poniemiecki budynek na planie kwadratu, nakryty czterospadowym symetrycznym dachem z czerwonej dachówki. W narożniku zachodnim od strony peronu mieściło się bardzo duże pomieszczenie dyżurnego ruchu, z którego przez 2 duże okna był dobry widok na peron i na szlak w kierunku Szczecina oraz na przejazd drogowy obsługiwany przez tegoż dyżurnego. Z pomieszczenia dyżurnego przechodziło się do położonej na tyłach pomieszczenia kasy biletowej (obsługiwanej również przez dyżurnego) i pomieszczenia socjalnego oraz przedsionka, z którego prowadziło wyjście służbowe na zewnątrz . Poczekalnia dla pasażerów z okienkiem kasowym także mieściła się z tyłu budynku, a wchodziło się do niej z peronu, przez oparty na jednym filarze arkadowy krużganek, przylegający od wschodu do pomieszczenia dyżurnego. Poczekalnia była ogrzewana piecem kaflowym. Kilka kroków za dworcem był również poniemiecki budynek WC. Dworzec rozebrano na początku lat 90-tych (?). Obok istniejącej dziś wiaty przystankowej i szafy z automatyką sterującą widać wyraźnie fundamenty dawnego dworca. Rozebrano również budynek WC, którego niczym innym nie zastąpiono (cóż, do lasu niedaleko). Przed wojną Grzędzice były wsią tylko częściowo rolniczą, a częściowo letniskową, dlatego dworzec był bardzo gustownym obiektem, mimo że niewielkim i prostym. (info: Paweł Bryk, 19-10-2008)

Dane tabelaryczne
Województwo:		zachodniopomorskie
dodatkowe tory:		nie ma, być może były
budynki dworcowe:		był, ale już nie istnieje
budynki obsługi taboru:		nie ma i nie było
zadaszenie peronów:		mała wiata przystankowa
semafory:		obecnie SBL; wcześniej były świetlne
dojście na perony (przejścia nad i podziemne, windy…):		Przejście podziemne: nie ma i nie było Przejście nadziemne: nie ma i nie było
kasa/biletomat:		zlikwidowana
nastawnie, strażnice, posterunki:
wieża wodna:		nie ma i nie było
perony:		Perony: 2 Krawędzie peronowe: 2
kody:		HAFAS:5101260 IBNR:8135

Linie przechodzące przez stację
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	178,009	Poznań Główny – Szczecin Główny (351)

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Znajdź stacje w pobliżu

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Grzędzice

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...