Serock

Opis ogólny
Opis ogólny: W 1997 roku likwidowano drugi tor mijankowy. Obecnie pozostał jeden mijankowy plus główny tor szlakowy. Planuje się wiosną tego roku wymienić semafory kształtowe na świetlne oraz wymienić napęd rozjazdów z ręcznego na elektryczny. Zlikwidowana zostanie nastawnia wykonawcza, a jej rolę przejmie nastawnia dysponująca. W planach jest również obsługa drugiego przejazdu za pomocą monitoringu (od strony Wierzchucina). (info: Paweł, 07-02-2009) Opis infrastruktury: Jest nieużywana bocznica kolejowa z rampą boczną i czołową. Wjazd na bocznicę z rampą boczną może odbywać się zarówno od strony Maksymilianowa jak i Wierzchucina. Wjazd na bocznicę z rampą czołową tylko od strony Wierzchucina. Przy rampie czołowej znajduje się magazyn ekspedycji towarowej. Z drugiej strony magazynu znajduje się rampa boczna oraz czołowa dla ruchu drogowego. Wieża ciśnień zdewastowana. Rozebrano w latach 1994-1996 świetlicę kolejową w której niegdyś odbywały się nawet zabawy. Rozebrano wagę kolejową, oraz hydrofornię (nie pozostał już po nich nawet najmniejszy ślad). Pozostały niszczejące warsztaty, w których niegdyś pracowała ekipa wykonująca naprawy na odcinku Maksymilianowo - Wierzchucin. (info: Paweł, 07-02-2009) Na stacji znajdują się fundamenty po "żurawiach", dzięki którym można było uzupełnić braki wody w parowozach. Żurawie są zdemontowane. (info: Paweł, 09-03-2009) Opis budynków: Używane są dwie nastawnie: dysponująca i wykonawcza. Jest również poczekalnia oraz biuro zawiadowcy stacji. Pozostałe cztery budynki to budynki mieszkalne (w jednym z nich kiedyś znajdowały się biura). Mieszkania znajdują się również w części budynku stacyjnego. W ruinie znajduje się budynek WC, który przeniesiono parę metrów dalej do części budynku "lampiarni" (magazyn nafty). (info: Paweł, 07-02-2009)

Opis ogólny

Opis ogólny: W 1997 roku likwidowano drugi tor mijankowy. Obecnie pozostał jeden mijankowy plus główny tor szlakowy.

Planuje się wiosną tego roku wymienić semafory kształtowe na świetlne oraz wymienić napęd rozjazdów z ręcznego na elektryczny.

Zlikwidowana zostanie nastawnia wykonawcza, a jej rolę przejmie nastawnia dysponująca. W planach jest również obsługa drugiego przejazdu za pomocą monitoringu (od strony Wierzchucina). (info: Paweł, 07-02-2009)

Opis infrastruktury: Jest nieużywana bocznica kolejowa z rampą boczną i czołową. Wjazd na bocznicę z rampą boczną może odbywać się zarówno od strony Maksymilianowa jak i Wierzchucina. Wjazd na bocznicę z rampą czołową tylko od strony Wierzchucina. Przy rampie czołowej znajduje się magazyn ekspedycji towarowej. Z drugiej strony magazynu znajduje się rampa boczna oraz czołowa dla ruchu drogowego. Wieża ciśnień zdewastowana. Rozebrano w latach 1994-1996 świetlicę kolejową w której niegdyś odbywały się nawet zabawy. Rozebrano wagę kolejową, oraz hydrofornię (nie pozostał już po nich nawet najmniejszy ślad). Pozostały niszczejące warsztaty, w których niegdyś pracowała ekipa wykonująca naprawy na odcinku Maksymilianowo - Wierzchucin. (info: Paweł, 07-02-2009)

Na stacji znajdują się fundamenty po "żurawiach", dzięki którym można było uzupełnić braki wody w parowozach. Żurawie są zdemontowane. (info: Paweł, 09-03-2009)

Opis budynków: Używane są dwie nastawnie: dysponująca i wykonawcza. Jest również poczekalnia oraz biuro zawiadowcy stacji. Pozostałe cztery budynki to budynki mieszkalne (w jednym z nich kiedyś znajdowały się biura). Mieszkania znajdują się również w części budynku stacyjnego. W ruinie znajduje się budynek WC, który przeniesiono parę metrów dalej do części budynku "lampiarni" (magazyn nafty). (info: Paweł, 07-02-2009)

Dane tabelaryczne
Województwo:		kujawsko-pomorskie
dodatkowe tory:		są, zdatne do eksploatacji
budynki dworcowe:		używany zgodnie z przeznaczeniem
budynki obsługi taboru:		nie ma i nie było
zadaszenie peronów:		nie ma i nie było
semafory:		świetlne i kształtowe
dojście na perony (przejścia nad i podziemne, windy…):		Przejście podziemne: nie ma i nie było Przejście nadziemne: nie ma i nie było
kasa/biletomat:		czynna
nastawnie, strażnice, posterunki:		Sr, Sr1
wieża wodna:		nieużywana zdewastowana
perony:		Perony: 2 Krawędzie peronowe: 3
kody:		HAFAS:5103351 IBNR:5558

Linie przechodzące przez stację
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	50,306	Nowa Wieś Wielka – Gdynia Port (201)

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Znajdź stacje w pobliżu

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Serock

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...