Strzelin

Opis ogólny
Dawniej Strzelin był stacją manewrową (intensywny ruch dzięki kamieniołomom i liniom bocznym wychodzącym ze Strzelina), później zdegradowano go do roli stacji pośredniej. (info: wasiukibic, 05-07-2008) Wybudowano nowy, żelbetowy wiadukt drogowy w południowej części stacji i jednocześnie rozebrano starą, kamienną budowlę. (info: wasiukibic, 08-06-2009).

Dane tabelaryczne
Województwo:		dolnośląskie
dodatkowe tory:		są, zdatne do eksploatacji
budynki dworcowe:		2022-07: używany zgodnie z przeznaczeniem, poczekalnia zamykana w godzinach 17:30 do 5:00. Jakby ktoś potrzebował się dostać, może zadzwonić na podany na drzwiach warszawski numer telefonu.
budynki obsługi taboru:		była, ale obecnie już nie istnieje Garaż na drezyny zlikwidowany prawdopodobnie razem z remontem linii (lato 2016)
zadaszenie peronów:		peron 1 zadaszony tylko przy budynku; peron 2, prawie w całości używanej części. 3 bez zadaszenia. (Informacje: UFO)
semafory:		świetlne
dojście na perony (przejścia nad i podziemne, windy…):		Przejście podziemne: czynne Przejście nadziemne: nie ma i nie było windy: brak służbowe przejścia na poziome torów.
kasa/biletomat:		czynna
nastawnie, strażnice, posterunki:		Dawniej dwie nastawnie - jedna przy peronach, druga przy wyjeździe na Wrocław/ Głęboką Śląską (używane, kiedy Strzelin miał jeszcze status stacji manewrowej). Obecnie sterowanie scentralizowane w nowej nastawni posadowionej pomiędzy 2 i 3 peronem. Magazyn towarowy w NE części stacji - opuszczony i zdewastowany, brak drzwi i okien (stoi przy dawnej nastawni wykonawczej), w zachodniej części stacji stały jeszcze budynki gospodarcze o szachulcowych ścianach (o ile dobrze pamiętam) - dziś nie istnieją. Ponadto garaż na drezyny (używany). (info: wasiukibic, 05-07-2008).
wieża wodna:		Wieża wodna stoi ok. 200 m na północ od budynku dworca, po przeciwnej stronie torów, niedaleko elewatora zbożowego. (info: Bolesław Wojtyniak, 13-02-2011)
perony:		Perony: 3, krawędzie peronowe: 4 Podstawowy peron drugi używany tylko w połowie. Faktycznie ciągnie się na południe aż do wysokości wiaduktu drogowego. Trzeci "peron" to w zasadzie trawka, na którą ludzie wsiadali i wysiadali za czasów istnienia linii do Kondratowic. Pierwszy peron używany awaryjnie, Całość ruchu obsługuje peron 2. (info: seba, 16-06-2011)
kody:		EPA:5100118 HAFAS:5100076 IBNR:6436

Linie przechodzące przez stację
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	36,987	Wrocław Główny – Międzylesie – (Lichkov) (276/481)
	33,652	Brzeg – Łagiewniki Dzierżoniowskie (304)
		Strzelin – bocznice
		Strzelin – kamieniołom

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Znajdź stacje w pobliżu

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Strzelin

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...