Dzierżoniów Śląski

Opis ogólny
Opis ogólny: Linia do Bielawy przez Pieszyce posiadała własny dworzec, którego budynek jest obecnie mieszkalny. Od września w dawnej lokomotywowni prężnie zaczęło działać Sowiogórskie Muzeum Techniki. Lokomotywownia została profesjonalnie odrestaurowana. Pojawiły się także pierwsze lokomotywy - eksponaty: SM30 i SM 42. Muzeum zacznie niedługo organizować także przejażdzki drezynami. (info: Roman Trocha, Grzegorz Węglarz) Przed dworcem duży przystanek komunikacji miejskiej oraz PKS. Gdyby kolej stanęła na nogi byłoby to bardzo dobre centrum przesiadkowe dla aglomeracji Dzierżoniów - Bielawa - Pieszyce. W zasadzie jedyna możliwość poprawy losu miejscowego dworca to reaktywacja ruchu do Wrocławia i Bielawy (potoki podróżnych spore ale skazane jedynie na transport samochodowy). Niegdyś w Dzierżoniowie odbywała się ogromna wymiana podróżnych (szkoły, zakłady pracy, usługi) ale likwidacja wielu fabryk, ograniczenie oferty przewozowej spowodowały, że przewozy na Podsudeckiej mocno spadły. (info: wasiukibic, 04-05-2009) Opis infrastruktury: Na uwagę zasługuje kształtowa tarcza manewrowa - nadal używana (podczas manewrów pociągu zdawczego do miejscowej rozlewni gazu firmy ORLEN). Prawie wszystkie semafory kształtowe są sprawne. Jedynie semafor wjazdowy od strony Bielawy nie może podać wjazdu - z powodu urwanej pędni. (info: Grzegorz Węglarz, 2005-10-22) Wieża wodna stała za lokomotywownią. Od dłuższego czasu (około od roku) przejście podziemne jest niedostępne, gdyż ktoś sobie "sprywatyzował" pompę odwadniającą, przez co jest ono sukcesywnie zalewane. (info: Grzegorz Węglarz (TKi3), 2006-04-04) Na początku lipca 2006 dokonano rozbiórki toru, który umożliwiał wjazd na teren Małego Dworca. (info: Grzegorz Węglarz, 2006-11-07) Przy peronie I powtarzacz semafora w stronę Świdnicy. Przejście podziemne czynne, niedawno chyba odnowiono ściany. Nikt i tak z niego nie korzysta, bo dla skromnego ruchu szynobusów starcza krawędź przy peronie I. Żaden pociąg osobowy nie kończy ani nie zaczyna tutaj biegu. Pod przejazdem kolejowym w północnej części stacji jest przejście podziemne dla pieszych ale jest ono zamknięte. Pokrycie wiaty na peronie I jest częściowo zerwane ale konstrukcja stalowa jest solidna. Od stacji na północny-wschód odbijała bocznica do jakiegoś zakładu przemysłowego - obecnie za przejazdem kolejowym jest ona rozebrana, pozostał tylko ślad w terenie. (info: wasiukibic, 04-05-2009) Opis budynków: Na początku października 2005 roku, w ramach akcji oczyszczania terenów PKP z ruder, zburzono szalety, które stały na peronie I, tuż koło przejścia podziemnego. (info: Grzegorz Węglarz, 2005-10-22) Kasa PKP nieczynna, dworzec zamknięty na głucho, kiedyś znajdowała się tu jeszcze poczekalnia, przechowalnia bagażu, kioski oraz bar (chętnie odwiedzany). Z zewnątrz budynek wygląda okropnie - szary, brudny i gdyby nie mieszkania na piętrze - opuszczony. Obok dworca stoi budynek urzędu pocztowego - pamiątka po czasach, gdy obie służby były na siebie skazane. (info: wasiukibic, 04-05-2009)

Opis ogólny

Opis ogólny: Linia do Bielawy przez Pieszyce posiadała własny dworzec, którego budynek jest obecnie mieszkalny.

Od września w dawnej lokomotywowni prężnie zaczęło działać Sowiogórskie Muzeum Techniki. Lokomotywownia została profesjonalnie odrestaurowana. Pojawiły się także pierwsze lokomotywy - eksponaty: SM30 i SM 42. Muzeum zacznie niedługo organizować także przejażdzki drezynami. (info: Roman Trocha, Grzegorz Węglarz)

Przed dworcem duży przystanek komunikacji miejskiej oraz PKS. Gdyby kolej stanęła na nogi byłoby to bardzo dobre centrum przesiadkowe dla aglomeracji Dzierżoniów - Bielawa - Pieszyce. W zasadzie jedyna możliwość poprawy losu miejscowego dworca to reaktywacja ruchu do Wrocławia i Bielawy (potoki podróżnych spore ale skazane jedynie na transport samochodowy). Niegdyś w Dzierżoniowie odbywała się ogromna wymiana podróżnych (szkoły, zakłady pracy, usługi) ale likwidacja wielu fabryk, ograniczenie oferty przewozowej spowodowały, że przewozy na Podsudeckiej mocno spadły. (info: wasiukibic, 04-05-2009)

Opis infrastruktury: Na uwagę zasługuje kształtowa tarcza manewrowa - nadal używana (podczas manewrów pociągu zdawczego do miejscowej rozlewni gazu firmy ORLEN). Prawie wszystkie semafory kształtowe są sprawne. Jedynie semafor wjazdowy od strony Bielawy nie może podać wjazdu - z powodu urwanej pędni. (info: Grzegorz Węglarz, 2005-10-22)

Wieża wodna stała za lokomotywownią. Od dłuższego czasu (około od roku) przejście podziemne jest niedostępne, gdyż ktoś sobie "sprywatyzował" pompę odwadniającą, przez co jest ono sukcesywnie zalewane. (info: Grzegorz Węglarz (TKi3), 2006-04-04)

Na początku lipca 2006 dokonano rozbiórki toru, który umożliwiał wjazd na teren Małego Dworca. (info: Grzegorz Węglarz, 2006-11-07)

Przy peronie I powtarzacz semafora w stronę Świdnicy. Przejście podziemne czynne, niedawno chyba odnowiono ściany. Nikt i tak z niego nie korzysta, bo dla skromnego ruchu szynobusów starcza krawędź przy peronie I. Żaden pociąg osobowy nie kończy ani nie zaczyna tutaj biegu. Pod przejazdem kolejowym w północnej części stacji jest przejście podziemne dla pieszych ale jest ono zamknięte. Pokrycie wiaty na peronie I jest częściowo zerwane ale konstrukcja stalowa jest solidna. Od stacji na północny-wschód odbijała bocznica do jakiegoś zakładu przemysłowego - obecnie za przejazdem kolejowym jest ona rozebrana, pozostał tylko ślad w terenie. (info: wasiukibic, 04-05-2009)

Opis budynków: Na początku października 2005 roku, w ramach akcji oczyszczania terenów PKP z ruder, zburzono szalety, które stały na peronie I, tuż koło przejścia podziemnego. (info: Grzegorz Węglarz, 2005-10-22)

Kasa PKP nieczynna, dworzec zamknięty na głucho, kiedyś znajdowała się tu jeszcze poczekalnia, przechowalnia bagażu, kioski oraz bar (chętnie odwiedzany). Z zewnątrz budynek wygląda okropnie - szary, brudny i gdyby nie mieszkania na piętrze - opuszczony. Obok dworca stoi budynek urzędu pocztowego - pamiątka po czasach, gdy obie służby były na siebie skazane. (info: wasiukibic, 04-05-2009)

Dane tabelaryczne
Województwo:		dolnośląskie
dodatkowe tory:		są, zdatne do eksploatacji
budynki dworcowe:		używany zgodnie z przeznaczeniem
budynki obsługi taboru:		zmienione przeznaczenie
zadaszenie peronów:		wiata nad peronem
semafory:		kształtowe
dojście na perony (przejścia nad i podziemne, windy…):		Przejście podziemne: czynne Przejście nadziemne: nie ma i nie było
kasa/biletomat:		zlikwidowana lub nieczynna
nastawnie, strażnice, posterunki:
wieża wodna:		była, ale obecnie już nie istnieje
perony:		Perony: 2 Krawędzie peronowe: 3
kody:		EPA:5100345 HAFAS:5101035 IBNR:36

Linie przechodzące przez stację
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
		Dzierżoniów Śląski – Bielawa Zachodnia
	208,815	Katowice – Legnica (137)
	5,890	Bielawa Zachodnia – Dzierżoniów Śląski (341)
		Dzierżoniów – bocznice

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Znajdź stacje w pobliżu

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Dzierżoniów Śląski

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...