Wola Łużańska

Opis ogólny
Stacja usytuowana jest dokładnie w połowie drogi między dwoma węzłami kolejowymi: Stróże a Gorlice Zagórzany i dzieli ten odcinek na dwa szlaki. Zabytkowy budynek stacyjny jest piętrowy, niewielkich rozmiarów (trzyprzęsłowy), zbudowany w stylu GT, z ryzalitem od strony placu dworcowego, obecnie kryty blachą. W budynku mieści się nastawnia dysponująca (WŁ) oraz nieczynna już poczekalnia z kasą biletową, obsługiwaną niegdyś przez dyżurnego ruchu. Na piętrze znajduje się mieszkanie służbowe. Stacja posiada obecnie trzy tory główne: jeden zasadniczy (tor nr 1) oraz dwa dodatkowe (nr 3 i 5). Wjazd i wyjazd ze stacji dla obu kierunku po torze 1. odbywa się z największą dozwoloną prędkością, a w przypadku toru 3. i 5. - z prędkością zmniejszoną do 40 km/h. W przeszłości istniał także tor boczny nr 2 przy rampie wyładowczej i nieistniejących już magazynach. Początkowo zlikwidowano jego wschodnią część, ostatecznie zaś uległ on całkowitej rozbiórce w 2017 roku, podczas modernizacji szlaku Wola Łużańska - Stróże. Pomiędzy torem pierwszym a trzecim znajduje się peron wyspowy. Na stacji zabudowane są urządzenia kluczowe z sygnalizacją świetlną (sygnały podawane są obecnie z nastawni dysponującej) oraz elektromechaniczną blokadą stacyjną i liniową (dwukierunkową, najprawdopodobniej typu C) na obu przyległych szlakach. Stacja nie posiada tarcz manewrowych, za to przed semaforem wyjazdowym D w kierunku Stróż - ze względu na ograniczoną łukiem widoczność - ustawiono sygnalizator powtarzający. Ruch prowadzony jest przez nastawnię dysponującą (WŁ) - w budynku stacji - oraz dwie wykonawcze. Są to: WŁ1 (przy zachodniej głowicy stacji - od strony Stróż), obsługująca rozjazdy 1, 2 oraz rogatki na oddalonym o ok. 100 metrów od nastawni przejeździe kolejowym kat. A w ciągu asfaltowej drogi gminnej, a także WŁ2 (przy wschodniej głowicy stacji - od strony Gorlic Zagórzan). Nastawnia ta jest odpowiedzialna za rozjazdy nr 6 i 8, poza tym steruje jeszcze dwoma przejazdami kolejowo-drogowymi tej samej kategorii. Pierwszy z nich - w ciągu drogi gminnej - jest sterowany z odległości mniejszej niż 50 m (jako jedyny nie posiada sygnalizacji akustycznej) - zaś drugi znajduje się na drodze powiatowej Łużna - Gorlice. Wszystkie przejazdy posiadają rogatki z napędem elektrycznym oraz po dwa drewniane drągi. Dwa z nich wyposażono dodatkowo w sygnalizację akustyczną, załączającą się kilka sekund przed zamknięciem zapór. Na stacji - prócz budynku głównego, rampy, placu ładunkowego oraz nastawni wykonawczych - znajdują się jeszcze: wolnostojący budynek toalet z pomieszczeniami gospodarczymi (z 1884 roku), a także kilka domów wielorodzinnych dla kolejarzy (dziś w rękach prywatnych bądź należących do gminy Łużna). Zabytkowy budynek dworca oraz nastawnia WŁ2 kilka lat temu zostały wyremontowane. W roku 2017 stacja obsługiwała 0–9 pasażerów na dobę. Stacja powstała w 1884 roku i początkowo nie posiadała semaforów. W czasie I i II wojny światowej krótkie dotychczas tory stacyjne wydłużono. W 1958 roku zabudowano - funkcjonującą do dziś - elektromechaniczną blokadę stacyjną oraz wybudowano budynki nastawni wykonawczych. 10 stycznia 1969 roku, na szlaku Wola Łużańska - Zagórzany doszło do czołowego zderzenia dwóch pociągów, w wyniku którego śmierć poniosły 2 osoby. W 1988 roku, podczas elektryfikacji linii, semafory kształtowe zastąpiono świetlnymi, dokonano ingerencji w układ torowy oraz zbudowano peron wyspowy.

Opis ogólny

Stacja usytuowana jest dokładnie w połowie drogi między dwoma węzłami kolejowymi: Stróże a Gorlice Zagórzany i dzieli ten odcinek na dwa szlaki.
Zabytkowy budynek stacyjny jest piętrowy, niewielkich rozmiarów (trzyprzęsłowy), zbudowany w stylu GT, z ryzalitem od strony placu dworcowego, obecnie kryty blachą. W budynku mieści się nastawnia dysponująca (WŁ) oraz nieczynna już poczekalnia z kasą biletową, obsługiwaną niegdyś przez dyżurnego ruchu. Na piętrze znajduje się mieszkanie służbowe.

Stacja posiada obecnie trzy tory główne: jeden zasadniczy (tor nr 1) oraz dwa dodatkowe (nr 3 i 5). Wjazd i wyjazd ze stacji dla obu kierunku po torze 1. odbywa się z największą dozwoloną prędkością, a w przypadku toru 3. i 5. - z prędkością zmniejszoną do 40 km/h. W przeszłości istniał także tor boczny nr 2 przy rampie wyładowczej i nieistniejących już magazynach. Początkowo zlikwidowano jego wschodnią część, ostatecznie zaś uległ on całkowitej rozbiórce w 2017 roku, podczas modernizacji szlaku Wola Łużańska - Stróże. Pomiędzy torem pierwszym a trzecim znajduje się peron wyspowy. Na stacji zabudowane są urządzenia kluczowe z sygnalizacją świetlną (sygnały podawane są obecnie z nastawni dysponującej) oraz elektromechaniczną blokadą stacyjną i liniową (dwukierunkową, najprawdopodobniej typu C) na obu przyległych szlakach. Stacja nie posiada tarcz manewrowych, za to przed semaforem wyjazdowym D w kierunku Stróż - ze względu na ograniczoną łukiem widoczność - ustawiono sygnalizator powtarzający. Ruch prowadzony jest przez nastawnię dysponującą (WŁ) - w budynku stacji - oraz dwie wykonawcze. Są to: WŁ1 (przy zachodniej głowicy stacji - od strony Stróż), obsługująca rozjazdy 1, 2 oraz rogatki na oddalonym o ok. 100 metrów od nastawni przejeździe kolejowym kat. A w ciągu asfaltowej drogi gminnej, a także WŁ2 (przy wschodniej głowicy stacji - od strony Gorlic Zagórzan). Nastawnia ta jest odpowiedzialna za rozjazdy nr 6 i 8, poza tym steruje jeszcze dwoma przejazdami kolejowo-drogowymi tej samej kategorii. Pierwszy z nich - w ciągu drogi gminnej - jest sterowany z odległości mniejszej niż 50 m (jako jedyny nie posiada sygnalizacji akustycznej) - zaś drugi znajduje się na drodze powiatowej Łużna - Gorlice. Wszystkie przejazdy posiadają rogatki z napędem elektrycznym oraz po dwa drewniane drągi. Dwa z nich wyposażono dodatkowo w sygnalizację akustyczną, załączającą się kilka sekund przed zamknięciem zapór.

Na stacji - prócz budynku głównego, rampy, placu ładunkowego oraz nastawni wykonawczych - znajdują się jeszcze: wolnostojący budynek toalet z pomieszczeniami gospodarczymi (z 1884 roku), a także kilka domów wielorodzinnych dla kolejarzy (dziś w rękach prywatnych bądź należących do gminy Łużna). Zabytkowy budynek dworca oraz nastawnia WŁ2 kilka lat temu zostały wyremontowane.

W roku 2017 stacja obsługiwała 0–9 pasażerów na dobę.

Stacja powstała w 1884 roku i początkowo nie posiadała semaforów.
W czasie I i II wojny światowej krótkie dotychczas tory stacyjne wydłużono. W 1958 roku zabudowano - funkcjonującą do dziś - elektromechaniczną blokadę stacyjną oraz wybudowano budynki nastawni wykonawczych. 10 stycznia 1969 roku, na szlaku Wola Łużańska - Zagórzany doszło do czołowego zderzenia dwóch pociągów, w wyniku którego śmierć poniosły 2 osoby. W 1988 roku, podczas elektryfikacji linii, semafory kształtowe zastąpiono świetlnymi, dokonano ingerencji w układ torowy oraz zbudowano peron wyspowy.

Dane tabelaryczne
Województwo:		małopolskie
dodatkowe tory:		są, zdatne do eksploatacji
budynki dworcowe:		zamknięty w stanie dobrym
budynki obsługi taboru:		nie ma i nie było
zadaszenie peronów:		mała wiata przystankowa
semafory:		świetlne
dojście na perony (przejścia nad i podziemne, windy…):		Przejście podziemne: nie ma i nie było Przejście nadziemne: nie ma i nie było
kasa/biletomat:		zlikwidowana lub nieczynna
nastawnie, strażnice, posterunki:		WŁ (w budynku stacji), WŁ1, WŁ2
wieża wodna:		nie ma i nie było
perony:		Perony: 1 Krawędzie peronowe: 2
kody:		HAFAS:5104077 IBNR:3335

Linie przechodzące przez stację
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	10,090	Stróże – Krościenko (108)

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Znajdź stacje w pobliżu

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Wola Łużańska

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...