Hrádek nad Nisou

Opis ogólny
Opis ogólny: Mała stacja, obsługująca lokalny ruch pociągów pasażerskich z Zittau do Liberca. Liczba pociągów jak i wymiana pasażerów godna pozazdroszczenia dla stacji w Polsce w miasteczkach podobnej wielkości. Stacja stanowi centrum przesiadkowe Hradka; jest tu też dworzec autobusowy (umiejscowiony między dworcem kolejowym a magazynem towarowym), kryty parking dla rowerów i niewielki parking dla samochodów. Opis infrastruktury: Jeden wyspowy, kryty długą wiatą peron o dwóch krawędziach, do którego prowadzi z budynku dworca tunel pod torami. Stacja oprócz torów przy krawędziach peronowych posiada jeszcze tor dodatkowy - wszystkie przelotowe oraz ślepe: dwa tory odstawcze, dwa tory magazynowe, dwa tory przy placu ładunkowym (oba z nich prowadzą też do ramp). Ze stacji odchodziły 3 bocznice kolejowe - do zakładów Vulcan (na północnym-wschodzie), do zakładów Imextra (na południowym zachodzie) oraz do fabryki położonej po drugiej stronie ul. Starej. Obecnie wszystkie z nich są rozebrane, a ruch towarowy jest albo szczątkowy albo całkowicie zamarł. W obrębie stacji znajduje się wiadukt kolejowy (ul. Ołdrzychowska), przejazd kolejowy strzeżony (ul. Liberecka) i tuż obok niego przejście podziemne dla pieszych, na czas przejazdu pociągów. Semafory wszystkie są świetlne. Na stacji typowe dla czeskich kolei słupy oświetleniowe. (info: wasiukibic 5 IX 2015) Opis budynków: Okazały dworzec kolejowy - nadgryziony nieco zębem czasu ale czysty i zadbany, bez śladów wandalizmu. W środku kasa biletowa, toalety, kiosk i "Hospoda na NadrażI" - klimat rodem z lat 80. Dworzec częściowo przeznaczony na obsługę podróżnych, a częściowo na mieszkania. Obok dworca stoi jeszcze niepozorny budyneczek kolejowy (w tym samym sznycie, co dworzec) i z drugiej strony dwa magazyny kolejowe. Na obydwu wyjazdach ze stacji ustawione są nastawnie; St1 w stronę Liberca (jednocześnie strażnica przejazdowa) i St2 w stronę Zittau. Na towarowej części stacji stoi opuszczony i zdewastowany budyneczek wagi wagonowej. (info: wasiukibic 5 IX 2015)

Opis ogólny

Opis ogólny:

Mała stacja, obsługująca lokalny ruch pociągów pasażerskich z Zittau do Liberca. Liczba pociągów jak i wymiana pasażerów godna pozazdroszczenia dla stacji w Polsce w miasteczkach podobnej wielkości. Stacja stanowi centrum przesiadkowe Hradka; jest tu też dworzec autobusowy (umiejscowiony między dworcem kolejowym a magazynem towarowym), kryty parking dla rowerów i niewielki parking dla samochodów.

Opis infrastruktury:

Jeden wyspowy, kryty długą wiatą peron o dwóch krawędziach, do którego prowadzi z budynku dworca tunel pod torami. Stacja oprócz torów przy krawędziach peronowych posiada jeszcze tor dodatkowy - wszystkie przelotowe oraz ślepe: dwa tory odstawcze, dwa tory magazynowe, dwa tory przy placu ładunkowym (oba z nich prowadzą też do ramp). Ze stacji odchodziły 3 bocznice kolejowe - do zakładów Vulcan (na północnym-wschodzie), do zakładów Imextra (na południowym zachodzie) oraz do fabryki położonej po drugiej stronie ul. Starej. Obecnie wszystkie z nich są rozebrane, a ruch towarowy jest albo szczątkowy albo całkowicie zamarł. W obrębie stacji znajduje się wiadukt kolejowy (ul. Ołdrzychowska), przejazd kolejowy strzeżony (ul. Liberecka) i tuż obok niego przejście podziemne dla pieszych, na czas przejazdu pociągów. Semafory wszystkie są świetlne. Na stacji typowe dla czeskich kolei słupy oświetleniowe. (info: wasiukibic 5 IX 2015)

Opis budynków:

Okazały dworzec kolejowy - nadgryziony nieco zębem czasu ale czysty i zadbany, bez śladów wandalizmu. W środku kasa biletowa, toalety, kiosk i "Hospoda na NadrażI" - klimat rodem z lat 80. Dworzec częściowo przeznaczony na obsługę podróżnych, a częściowo na mieszkania. Obok dworca stoi jeszcze niepozorny budyneczek kolejowy (w tym samym sznycie, co dworzec) i z drugiej strony dwa magazyny kolejowe. Na obydwu wyjazdach ze stacji ustawione są nastawnie; St1 w stronę Liberca (jednocześnie strażnica przejazdowa) i St2 w stronę Zittau. Na towarowej części stacji stoi opuszczony i zdewastowany budyneczek wagi wagonowej. (info: wasiukibic 5 IX 2015)

Dane tabelaryczne
Państwo:		Czechy
dodatkowe tory:		są, zdatne do eksploatacji
budynki dworcowe:		używany zgodnie z przeznaczeniem
budynki obsługi taboru:		nie ma i nie było
zadaszenie peronów:		wiata nad peronem
semafory:		świetlne
dojście na perony (przejścia nad i podziemne, windy…):		Przejście podziemne: czynne Przejście nadziemne: nie ma i nie było
kasa/biletomat:		czynna
nastawnie, strażnice, posterunki:
wieża wodna:		nie ma, być może była
perony:		Perony: 1 Krawędzie peronowe: 2

Linie przechodzące przez stację
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
		Hrádek nad Nisou – Zittau (346)

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Znajdź stacje w pobliżu

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Hrádek nad Nisou

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...