Głogów

Ostatnia zmiana: 2024-06-26

Opis ogólny
Opis ogólny: Przed wojną w Glogau istniał znaczny węzeł kolejowy w ruchu pasażerskim i towarowym. Istniały dość duże warsztaty naprawy taboru kolejowego. W czasie II wojny o budynek dworca toczyły się bardzo ciężkie walki. Wojska radzieckie zdobyły go dopiero pod koniec marca 1945 roku. Ocenia się, że sam budynek dworca, wiadukt pasażerski i towarowy oraz windy bagażowe zniszczone były w ok. 40%. Natomiast infrastruktura ucierpiała znacznie bardziej - ok.95%. Budynki parowozowni i wagonowni zniszczone w ok. 90%, wieża ciśnień została całkowicie rozbita. Jeszcze w 1960 roku trwały prace związane z odbudową. Odbudowę rozjazdów ukończono wówczas w 70% a wszelkich torów w 80%. (info: M.B.) --- Niezbyt czyste wnętrze dworca. Zamknięta poczekalnia przerobiona pod działalność gospodarczą. (info: rafałek, 2007-04-09) --- Perony stare, poniemieckie, także poniemiecka wiata nad peronem I i II. Peron I, wyspowy - stąd odjeżdżają pociągi do Wrocławia i jeden, poranny pospieszny do Przemyśla. Z tego peronu rusza też tylko jeden w ciągu dnia - pociąg do Zielonej Góry. Peron II, także wyspowy - tu zbiegają się linie z Wrocławia i z Leszna. Odjeżdża stąd reszta pociągów do Zielonej Góry, Rzepina i Kostrzyna. Także jeden nocny pociąg pospieszny do Szczecina. Peron III - tu jest tylko jedna krawędź peronowa. Peron ten służy obecnie (a raczej tor przy nim) do manewrów lokomotyw. Nie odjeżdżają z niego już pociągi pasażerskie, chociaż odchodziły do Leszna, Krotoszyna, Ostrowa Wlkp., Kalisza a nawet do Łodzi! Peron IV ostatni - odjeżdżają z niego wszystkie pociągi do Leszna, oraz kilka do Zielonej Góry (w tym 1 pospieszny) i Rzepina. Tory dodatkowe w dobrym stanie. Zelektryfikowany peron I oraz po 1 krawędzi z peronu II oraz IV. Semafory świetlne, po przedwojennych kształtowych nie ma ani śladu. Przejścia podziemnego nigdy nie było, za to są 2 nadziemne: 1 dla pasażerów na wszystkie perony (zadaszone!) oraz drugie (nie wiem czy czynne, też zadaszone) bagażowe, na peron I i II z windami bagażowymi. Lokomotywownia i wieża wodna zniszczone. (info: Kubis, 2007-06-07).

Opis ogólny

Opis ogólny: Przed wojną w Glogau istniał znaczny węzeł kolejowy w ruchu pasażerskim i towarowym. Istniały dość duże warsztaty naprawy taboru kolejowego. W czasie II wojny o budynek dworca toczyły się bardzo ciężkie walki. Wojska radzieckie zdobyły go dopiero pod koniec marca 1945 roku. Ocenia się, że sam budynek dworca, wiadukt pasażerski i towarowy oraz windy bagażowe zniszczone były w ok. 40%. Natomiast infrastruktura ucierpiała znacznie bardziej - ok.95%. Budynki parowozowni i wagonowni zniszczone w ok. 90%, wieża ciśnień została całkowicie rozbita. Jeszcze w 1960 roku trwały prace związane z odbudową. Odbudowę rozjazdów ukończono wówczas w 70% a wszelkich torów w 80%. (info: M.B.)
---
Niezbyt czyste wnętrze dworca. Zamknięta poczekalnia przerobiona pod działalność gospodarczą. (info: rafałek, 2007-04-09)
---
Perony stare, poniemieckie, także poniemiecka wiata nad peronem I i II. Peron I, wyspowy - stąd odjeżdżają pociągi do Wrocławia i jeden, poranny pospieszny do Przemyśla. Z tego peronu rusza też tylko jeden w ciągu dnia - pociąg do Zielonej Góry. Peron II, także wyspowy - tu zbiegają się linie z Wrocławia i z Leszna. Odjeżdża stąd reszta pociągów do Zielonej Góry, Rzepina i Kostrzyna. Także jeden nocny pociąg pospieszny do Szczecina. Peron III - tu jest tylko jedna krawędź peronowa. Peron ten służy obecnie (a raczej tor przy nim) do manewrów lokomotyw. Nie odjeżdżają z niego już pociągi pasażerskie, chociaż odchodziły do Leszna, Krotoszyna, Ostrowa Wlkp., Kalisza a nawet do Łodzi! Peron IV ostatni - odjeżdżają z niego wszystkie pociągi do Leszna, oraz kilka do Zielonej Góry (w tym 1 pospieszny) i Rzepina. Tory dodatkowe w dobrym stanie. Zelektryfikowany peron I oraz po 1 krawędzi z peronu II oraz IV. Semafory świetlne, po przedwojennych kształtowych nie ma ani śladu. Przejścia podziemnego nigdy nie było, za to są 2 nadziemne: 1 dla pasażerów na wszystkie perony (zadaszone!) oraz drugie (nie wiem czy czynne, też zadaszone) bagażowe, na peron I i II z windami bagażowymi. Lokomotywownia i wieża wodna zniszczone. (info: Kubis, 2007-06-07).

Dane tabelaryczne
Województwo:		dolnośląskie
dodatkowe tory:		są, zdatne do eksploatacji
budynki dworcowe:		używany zgodnie z przeznaczeniemBudynek dworca w stanie dobrym. Wymieniono drzwi wejściowe od strony placu 1000-lecia czynne dwie kasy biletowe i informacja.. (info: rafałek, 2007-04-09) Restauracja "dworcowa" przerobiona na działalność gospodarczą, kiosk ruchu nieczynny, jedynie sklepik obok tunelu wind bagażowych funkcjonuje. (info: rafalek, 2007-10-31)
budynki obsługi taboru:		była, ale obecnie już nie istnieje
zadaszenie peronów:		wiata nad peronem 1 i 2. Perony 3 i 4 są niezadaszone
semafory:		świetlne
dojście na perony (przejścia nad i podziemne, windy…):		Przejście podziemne: nie ma i nie było Przejście nadziemne: czynne
kasa/biletomat:		czynna
nastawnie, strażnice, posterunki:		Gw Gw1 w okolicach peronów Gw2 Gw3 Gw11
wieża wodna:		W Głogowie są dwie wieże wodne, nieczynne i zdewastowane. Pierwsza wieża wodna, okrągła stoi ok. 420 m na zach. od budynku dworca, przy bocznicy kolejowej wzdłuż ul. Towarowej. Podobna wieża istnieje przy znanej parowozowni w Wolsztynie. Druga wieża wodna ośmiokątna, z żelbetonu wypełnionego cegłą, stoi ok. 1800 m na zach. od budynku dworca, w rozwidleniu torów w kierunku Nowej Soli i Żagania. (info: luty 2011 r. Bolesław Wojtyniak)
perony:		Perony: 4 Krawędzie peronowe: 7
kody:		EPA:5100025 HAFAS:5100012 IBNR:44

Linie przechodzące przez stację
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	280,509	Łódź Kaliska – Zasieki (14)
	99,095	Wrocław Główny – Szczecin Główny (273/821/822)
		Głogów – bocznice

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Znajdź stacje w pobliżu

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

[pokaż/ukryj starsze ⇅]

#1 Adolf Nowak de Piaskowski (2021-01-25 13:08:55)

Elektryfikacja linii nr 14 kończy się na 60 m od przejazdu kolejowego: https://goo.gl/maps/…

#2 zsa (2022-05-19 14:58:27)

Czy ktoś orientuje się co to za kolejka z czołówki programu? - https://youtu.be/mHn…

#3 smig (2022-05-19 21:28:50)

Prawdopodobnie jest to była kolejka zakładowa fabryki BEFAMA w Bielsku-Białej. Odcinki torów na terenie odlewni żeliwa w tej fabryce

#4 @smig (2022-05-19 22:36:17)

Dziękuje.

#5 Rafał (2023-01-12 19:51:00)

Głogów kiedyś mógł się równać z Wrocławiem czy Legnicą, taki był ruch pasażerski. Nie na darmo nakręcili ostatnie sceny filmu "Farba" Michała Rosy. Pamiętam to do dzisiaj i Agnieszkę Krukównę w roli głównej.

#6 Xiążę Piast II Chrobry (2023-01-12 22:09:04)

Dzisiaj to już zapyziała stacyjka z pięknym dworcem i tunelem, faktycznie jak w metropolii.

#7 Rafał (2023-01-13 08:51:13)

Głogów jako stacja kolejowa zajęła podajże 5 czy 6 miejsce w obsłudze pasażerskiego w tym roku, w dolnośląskim oczywiście. Cofnijmy się do lat 90., tęsknię za restauracja dworcową, tam to się życie toczyło. Nie było podział na klasy, każdy mógł przyjść, zjeść coś smacznie, gorąco. Szkoda, że nie ma tej restauracji PSS Społem.

#8 (odp. na #5) wasiukibic (2023-01-14 00:08:15)

Kiedy niby Głogów mógł się równać z Wrocławiem pod kątem ruchu pasażerskiego? Nie ta skala miasta, choć gwoli sprawiedliwości, to do 1945 roku stało tam wiele monumentalnych kamienic, kerych nie powstydziłyby się ówczesne stolice europejskie, o: https://fotopolska.e… https://fotopolska.e… a w planach była monumentalna zabudowa pl. Tysiąclecia, kerej częścią był nowy dworzec kolejowy, istniejący do dziś.

#9 Rafał (2023-01-14 20:22:26)

Ale co, jak co było można dojechać do każdej dziury w Polsce i to bezpośrednim pociągiem, bez przesiadek. Była nawet taka relacja, jak Krotoszyn - Łęknica w SRJP 1991-1992.

#10 (odp. na #7) Bram Bor (2023-01-15 09:25:00)

Potwierdzam, co napisałeś o "Dworcowej" - poza jednym: smacznie to tam nie było :)
Przynajmniej w tym okresie, który pamiętam - lata 80. XX w.

#11 (odp. na #8) Bram Bor (2023-01-15 10:07:49)

Po likwidacji na początku XX w. wielkiego hamulcowego rozwoju miasta - twierdzy - Głogów urbanistycznie eksplodował.
"W 10-leciu 1905-14 (...) wybudowano 18 ulic, 10 gmachów publicznych i ok. 100 domów mieszkalnych. Stanowiło to przełom w rozwoju urbanistycznym miasta"*.
Między innymi wytyczono Aleję Wolności (Hohenzollernstraße), do której podajesz fotopolskie linki. Reprezentacyjną, tworzącą oś nowoczesnego Głogowa, łączącą stare miasto z nieformalnym nowym miastem czyli dworcem i okolicami (Rüster-Vorstadt). Jej zabudowa wraz z przecznicami i sąsiadującymi kwartałami była nowoczesna i wielkomiejska. Podczas II WŚ z miasta znów zrobiono twierdzę i z marzeń o prężnym (dolno)śląskim ośrodku w 1945 została kupa gruzu i przerośnięty w stosunku do potrzeb dworzec.
* - "Głogów w XX wieku", Janusz Chutkowski, Towarzystwo Ziemi Głogowskiej 2004.

#12 Rafał (2023-01-16 11:57:54)

Bo to nie była knajpa z gwiazdką Miszelina. PSS Społem funkcjonowało na zasadzie barów mlecznych; przyszedł bezdomny, ludzie pracujący, panowie w krawatach, panie w szpilkach, ale nikt nie narzekał. Z resztą, za komuny to nawet w Warszawie w dobrych hotelowych knajpach nie zjadło się dobrze, ale często gęsto zależało na kogo z kuchni się trafiło. Jedni uczciwie, dobrze, inni na odwal, aby tylko brzuch zapchać.

#13 wasiukibic (2023-01-21 22:00:51)

Rafał, Ciebie też poproszę o ład w pisaniu komentarzy.

#14 wasiukibic (2023-01-24 22:08:03)
Gościu, ale to nie chodzi o to, że ja mam problem z tym, co piszesz, ani nie podważam twojej wiedzy, ale w jakiej formie to przekazujesz. Normalnie nie robię takich numerów, bo wole to ogarnąć na priv, ale czy rzeczywiście chcesz opublikować komentarz w takiej formie:
"były 2 kioski ruchu budka z papierosami i słodyczami informacja kasy wszystkie czynne restauracja pss big ttom kwiaciarnia więc pyytam o co chodzi z tym bajzlem szkoda mi tylko ze względu na brak dobrej gospodarności nie ma juz nic tylko biletomat jedna czynna kasa w okreslonych godzinach"?
Blakop, daruj sobie, proszę, te uszczypliwości, dobra?

Nadawca:
#15 Rafał (2023-01-25 10:25:29)
Dobra dajmy sobie już spokój, nic nie komentujemy, tylko cieszmy się dniem codziennie. Pozdrawiam.

Nadawca:
#16 (odp. na #15) wasiukibic (2023-01-25 12:01:19)
Zdecydowana większość Użytkowników stara się pisać zgodnie z zasadami języka polskiego. Fakt, jesteśmy omylni i każdy z nas popełnia większą lub mniejszą liczbę błędów w piśmie. Taki już nasz urok. Niektórzy nie mają polskich znaków na klawiaturze, kilka osób (skuli różnych przyczyn, np. wypowiadali się u nas obcokrajowcy), mają inksze problemy, o czym zostałem poinformowany. Wszystko to staram się brać na klatę i poprawić usterki językowe przed opublikowaniem komentarza, choć też nie wszystko mi się udaje - czegoś nie wychwycę, czegoś nie jestem świadom. W żaden sposób nie usprawiedliwia to jednak zwykłego niechlujstwa językowego, kompletnego ignorowania zasad interpunkcji, czy ortografii. Jeżeli w takim przypadku natrafię na komentarz o poziomie językowym ucznia niskich klas szkoły podstawowej, kery będzie zawierał w sobie cenne informacje dla Bazy i inkszych Użytkowników - to poświęcę swój czas na jego edycję. W pozostałych, nagminnych przypadkach miejsce tego typu wypowiedzi jest w koszu. Nikt nie blokuje Ci możliwości wypowiadania się, ale proszę, abyś poczynił starania nad formą wypowiedzi. Pozdrawiam.

Nadawca:
#17 Mirek Maks Litwinski. (2023-11-24 19:07:22)
Mam pytanie, kiedy perony będą podniesione? W końcu niech zrobią kompleksowy remont dworca. Brak gospodarza. Krzaki na obrzeżach peronów. Słupy trakcyjne pomalowane oszczędnie, do połowy; pewnie farba poszła na okolice Wrocławia. Nagłośnienie w holu fatalne; jeden bełkot. Proponuję dodanie wyświetlacza tekstu. Podobno w 2024 roku ma się rozpocząć remont, w co wątpię.

Nadawca:
#18 X. Piast II Chrobry (2024-01-03 19:52:39)
W nowym rozkładzie ma szlaku Głogów-Nowa Sól mamy "gonitwy" pociagów KD i PR.
I tak: KD D12 (notabene z Legnicy) odj. 06:20, PR 06:31 do ZG,
07:23 z Wrocka do Nowej Soli a PR odj. 07:46,
15:28 z Wrocka do Nowej Soli oraz PR odj. 15:38.
Kolejny KD z Wrocka do Nowej Soli, Głogów odj. 17:25 a PR 17:37.
Dziwne, że w drugą stronę tak nie jest.

Nadawca:
#19 (odp. na #17) X. Piast II Chrobry (2024-04-04 12:34:27)
Tragiczny stan torowiska w Głogowie 0:40
www.youtube.com/watch?v=NAXFxr3Wz0g

Nadawca:
#20 wasiukibic (2024-06-14 08:51:36)
https://scontent-waw…

Nadawca:
#21 X. Piast II Chrobry (2024-09-21 18:51:31)
Wodzie niewiele brakuje, by zalać tory magistrali, oglądać w 04:13 https://www.youtube.…

Nadawca:
#22 X. Piast II Chrobry (2024-09-22 16:13:59)
Magistrala zalana już, oglądać od 0:50 https://www.youtube.…
Przerwa w ruchu Intercity w stacji Głogów w dniach 21 - 22.09.2024 roku
https://www.intercit…

Nadawca:
#23 (odp. na #22) wasiukibic (2024-09-22 20:09:05)
Wczoraj Regio jeszcze jeździło (mi się udało dostać do Zielonej), ale Kadecja miała nawrót w Gwizdanowie, a dalej KKZ.

Nadawca:

[Dodaj nowy komentarz]

Bardzo prosimy o zamieszczanie komentarzy merytorycznych i napisanych w sposób kulturalny. Dzięki temu czytanie ich będzie dla wszystkich przyjemniejsze. Redakcja zastrzega sobie prawo odrzucania, usuwania, bądź niezmieniającą merytorycznego przekazu ingerencję w treść komentarzy (moderację) bez podania przyczyny.

Stacja kolejowa Głogów

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Głogów

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...