Gryfino

Opis ogólny
Opis ogólny: Była za przed wojną 1-stanowiskowa parowozownia. Istniała bocznica do portu nad Odrą. (info: Daniel Szymczyk, 2007-04-18) --- Kasa biletowa czynna 5:50-21:10. (info: ZZPR Szczecin RJ 2006/07) Na pierwszym peronie całkowicie ściągnięto wiatę, tylko sam peron został. (info od: Robert, 2011-01-28) Opis infrastruktury: Przed wejściem w życie rozkładu jazdy pociągów na rok 2008, na peronie pierwszym zatrzymywały się i z niego odjeżdżały pociągi do Szczecina. Po wprowadzeniu nowego rozkładu jazdy pociągów tor ten, jak i peron są nieużywane. Tor drugi (licząc od strony peronu 1) obsługuje pociągi jadące do Chojny, Kostrzyna i Zielonej Góry, a w sezonie także jadące do Wrocławia i Szklarskiej Poręby. Tor trzeci obsługuje pociągi jadące do Szczecina (tory te przebiegają wzdłuż peronu 2 (głównego). Tory czwarty i piąty są torami dodatkowymi i manewrowym które w chwili obecnej nie są używane. Tor szósty (przy peronie 3) przed wejściem w życie nowego rozkładu jazdy pociągów na rok 1997 obsługiwał pociągi z i do Pyrzyc które tam odjeżdżały 2 razy dziennie. W latach 1997 - 1998 był on nieużywany, a od 1999 roku po wprowadzeniu nowego podziału administracyjnego kraju przywrócono ruch pociągów na tym torze jednak tylko z i do Szczecina. Tor ten jeden swój koniec ma przy byłej nastawni wykonawczej "Gf1" tuż za przejazdem, a drugi (w kierunku Szczecina) tuż przed wiaduktem; podobnie jest w przypadku toru przy peronie 1 jego koniec w kierunku Szczecina znajduje się tuż przed kładką dla pieszych, a drugi tuż za nastawnią dysponującą "Gf". (info: artur24, 2008-04-27) Nowy rozkład i zaszła zmiana. Do Szklarskiej Poręby już nie jeżdżą, a do Wrocławia jeżdżą codziennie jeden do i jeden z, uruchamiany przez Przewozy Regionalne, warto też podkreślić, że w tym roku przywrócono pospieszny (TLK) z Bielsko Białej do Kołobrzegu w wakacje. (info od: Robert, 2011-01-12)

Opis ogólny

Opis ogólny: Była za przed wojną 1-stanowiskowa parowozownia. Istniała bocznica do portu nad Odrą. (info: Daniel Szymczyk, 2007-04-18)

---

Kasa biletowa czynna 5:50-21:10. (info: ZZPR Szczecin RJ 2006/07)

Na pierwszym peronie całkowicie ściągnięto wiatę, tylko sam peron został. (info od: Robert, 2011-01-28)

Opis infrastruktury: Przed wejściem w życie rozkładu jazdy pociągów na rok 2008, na peronie pierwszym zatrzymywały się i z niego odjeżdżały pociągi do Szczecina. Po wprowadzeniu nowego rozkładu jazdy pociągów tor ten, jak i peron są nieużywane. Tor drugi (licząc od strony peronu 1) obsługuje pociągi jadące do Chojny, Kostrzyna i Zielonej Góry, a w sezonie także jadące do Wrocławia i Szklarskiej Poręby. Tor trzeci obsługuje pociągi jadące do Szczecina (tory te przebiegają wzdłuż peronu 2 (głównego). Tory czwarty i piąty są torami dodatkowymi i manewrowym które w chwili obecnej nie są używane. Tor szósty (przy peronie 3) przed wejściem w życie nowego rozkładu jazdy pociągów na rok 1997 obsługiwał pociągi z i do Pyrzyc które tam odjeżdżały 2 razy dziennie. W latach 1997 - 1998 był on nieużywany, a od 1999 roku po wprowadzeniu nowego podziału administracyjnego kraju przywrócono ruch pociągów na tym torze jednak tylko z i do Szczecina. Tor ten jeden swój koniec ma przy byłej nastawni wykonawczej "Gf1" tuż za przejazdem, a drugi (w kierunku Szczecina) tuż przed wiaduktem; podobnie jest w przypadku toru przy peronie 1 jego koniec w kierunku Szczecina znajduje się tuż przed kładką dla pieszych, a drugi tuż za nastawnią dysponującą "Gf". (info: artur24, 2008-04-27)

Nowy rozkład i zaszła zmiana. Do Szklarskiej Poręby już nie jeżdżą, a do Wrocławia jeżdżą codziennie jeden do i jeden z, uruchamiany przez Przewozy Regionalne, warto też podkreślić, że w tym roku przywrócono pospieszny (TLK) z Bielsko Białej do Kołobrzegu w wakacje. (info od: Robert, 2011-01-12)

Dane tabelaryczne
Województwo:		zachodniopomorskie
dodatkowe tory:		są, zdatne do eksploatacji
budynki dworcowe:		używany zgodnie z przeznaczeniem
budynki obsługi taboru:		była, ale obecnie już nie istnieje
zadaszenie peronów:		wiata nad peronem
semafory:		świetlne, 4 z nich są wymienione przy torach nr 1, 3 i 5 oraz tor nr 2.
dojście na perony (przejścia nad i podziemne, windy…):		Przejście podziemne: czynne Przejście nadziemne: nie ma i nie było
kasa/biletomat:		czynna
nastawnie, strażnice, posterunki:
wieża wodna:		była, ale obecnie już nie istnieje
perony:		Perony: 3 Krawędzie peronowe: 4
kody:		EPA:5100227 HAFAS:5100108 IBNR:507

Linie przechodzące przez stację
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	334,406	Wrocław Główny – Szczecin Główny (273/821/822)
	30,771	Pyrzyce – Gryfino (419)
		Gryfino – bocznice

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Inne punkty należące do stacji
Koniec LK419

Znajdź stacje w pobliżu

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Gryfino

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...