Ogólnopolska Baza Kolejowa Rudnicze
Ostatnia zmiana: 2024-01-13
| Opis ogólny |
|---|
|
Opis ogólny: Nastawnia Rudnicze obsługująca bocznice do kilku okolicznych zakładów. Obecnie do hurtowni stali (czynna), Przedsiębiorstwa Robót Komunikacyjnych (czynna), zakładów Mostostal (nieczynna), Magazynu Eurocash (nieprzejezdna-zablokowna w bramie), Aresztu śledczego (stan?), oraz bliżej niezidentyfikowanego zakładu - 2 tory (rozkradzione). Piętrowy budynek znajdował się w miejscu obecnych urządzeń sterowniczych w kontenerach. Sygnalizacja kształtowa (semafory wjazdowe i wyjazdowy, oraz tarcze manewrowe) - obecnie zlikwidowane. Obecnie wjazd na zespół bocznic znajduje się w granicy stacji Poznań Górczyn. Nastawnia została zamknięta. (info od: Adam Żmuda, 2009-01-18) od 2012 roku działa terminal kontenerowy firmy ATC Rail. w 2013 roku odcięto bocznicę do Mostostalu i Wechty. (info: Adam Żmuda, 20-09-2013). Po bocznicy tej został tylko tor w przejezdzie ul. Wołowskiej niestety. Tak samo nie ma już torów do Eurocashu i "Musztardy" - Pegaz. Terminal kontenerowy już nie istnieje. Gospodyni zeznała że podobno od 8 lat ale to chyba niedokładne dane. Sama ta bocznica istnieje, teraz korzystają z niej cementowozy. |
| Dane tabelaryczne | ||
|---|---|---|
| Województwo: | wielkopolskie | |
| dodatkowe tory: | są, zdatne do eksploatacji | |
| budynki dworcowe: | był, ale już nie istnieje | |
| budynki obsługi taboru: | nie ma i nie było | |
| zadaszenie peronów: | nie ma i nie było | |
| semafory: | świetlne- (kształtowe zlikwidowane) | |
| dojście na perony (przejścia nad i podziemne, windy…): |
Przejście podziemne: nie ma i nie było Przejście nadziemne: nie ma i nie było |
|
| kasa/biletomat: | nie ma i nie było | |
| nastawnie, strażnice, posterunki: | ||
| wieża wodna: | nie ma i nie było | |
| perony: | ||
| kody: | ||
| Linie przechodzące przez stację | |||
|---|---|---|---|
| [Pokaż/ukryj poza zasięgiem] | |||
| 312,209 | Warszawa Zachodnia – Kunowice (3) | ||
| Rudnicze Bocz – bocznice | |||
| Stan linii « Pokaż/ukryj | |
|---|---|
| ruch pasażerski i towarowy | |
| ruch towarowy i pasażerski sezonowy | |
| ruch towarowy i pasażerski weekendowy | |
| ruch towarowy i turystyczny | |
| ruch pasażerski | |
| ruch towarowy | |
| ruch pasażerski sezonowy | |
| ruch pasażerski weekendowy | |
| ruch turystyczny | |
| ruch drezynowy | |
| nieczynna | |
| nieprzejezdna | |
| rozebrana, zmienione przeznaczenie | |
| rozebrana | |
| w budowie/nie ukończona | |
| projektowana/nie zrealizowana | |
| brak danych | |
| odcinek jeszcze nie powstał | |
| linia wielotorowa | |
| | | linia zelektryfikowana |
| Nazwa | punkt czynny |
| Nazwa | punkt nieczynny |
| Nazwa | punkt zlikwidowany |
| węzeł lub odejście torów | |
| galeria | |
| Znajdź stacje w pobliżu |
|---|
Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane
|
Napisz email do redakcji |
Jak dodać nowe zdjęcia?
Komentarze: ⇵
Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.
-
#1
Roman Paul
(2017-01-02 08:54:17)
Mój tato był kolejarzem i pracował ostatnie 20-lat na Rudniczu. Nieraz pomagałem mu opuszczać zapory. Były piekielnie ciężkie (z długiej rury stalowej) i takiego młodzieńca jak ja korba mogła "porwać i okręć wokół siebie".
W 1960 r. widziałem na własne oczy, jak Niemcy prowadzili pociąg Luxtorpedą. Gdy Polacy kupili "rumuny" czyli St43 (ok. 1964), zaczęli prowadzić dwojakiego rodzaju pociągi. Wieczorami w piątek, najczęściej z dwoma trzema chłodniami "w tajemnicy" pędził ten krótki pociąg, ponoć ze świeżymi polskimi jagodami do Berlina Zachodniego. Drugi zestaw to "rumun", za nim wagon grzewczy (zima) i skład z mieszanymi polsko-niemieckim wagonami osobowymi. Jak na owe czasy jechał bardzo szybko, "kurzyło się za nim".
To takie wspomnienia. -
#2
Maciej Wiertelak
(2017-11-12 13:50:30)
Za panem Romanem. Wychowywałem się na Opawskiej blisko tej nastawni. Był tam też przejazd kolejowy w osi ulicy Nowosolskiej. Wtedy tamtędy się wjeżdżało na Rudnicze, gdzie mieszkaliśmy. Z dzieciństwa pamiętam generalny remont przepustu wodnego (z funkcją przejścia pieszego) w osi ulicy Żmigrodzkiej (Chyba lata 1965-1966) oraz często jeżdżące pociągi z zielonymi, radzieckimi wagonami sypialnymi, ciągnięte przez wielkie parowozy. To były eszelony urlopowe radzieckich wojsk stacjonujących na zachodzie Polski i na terenach NRD.
-
#3
(odp. na #2)
roman paul poznań
(2017-11-13 15:31:46)
może Panie Macieju ma Pan zdjecie nastawni w o której pisze, jak "nabyłem ochoty" wykonania zdjęcia już jej nie było a po drugie może Pan pamięta budyneczek drewnianego przystanku Poznań Junikowo i przejazdu, który tam był poszukuje Go/budynku/ ponieważ chce zrobić wystawe foto stacji i przystanków kolejowych Poznania, do której szkoły podtawowej pan chodził ja do "54" na ul.Junikowskiej pozdrawiam
-
#4
(odp. na #1)
Adolf Nowak de Piaskowski
(2022-06-16 19:57:10)
Nie byłem tu już 1,5 roku a zauważyłem zimą brak ruchu na stacji.
Dzisiaj po wizji lokalnej wynika że stacja jest nieczynna, semafor Tm48 wyłączony.
Na całym terenie wzdłuż ulicy Nowosolskiej, od Wołczyńskiej firmy zlikwidowane.
Wygląda, jakby teren ktoś przejął pod budownictwo, z ładnym widokiem na areszt i wszystko będzie zlikwidowane niedługo.
[Dodaj nowy komentarz]
Bardzo prosimy o zamieszczanie komentarzy merytorycznych i napisanych w sposób kulturalny. Dzięki temu czytanie ich będzie dla wszystkich przyjemniejsze. Redakcja zastrzega sobie prawo odrzucania, usuwania, bądź niezmieniającą merytorycznego przekazu ingerencję w treść komentarzy (moderację) bez podania przyczyny.
Stacja kolejowa Rudnicze