Kotuń

Opis ogólny
Opis ogólny: W 2004 roku,w czasie modernizacji odcinka Mrozy-Siedlce,rozebrano wszystkie 3(lub 4?)dodatkowe tory,wybudowane nowe perony w miejsce starego i zbudowano podziemne przejście,likwidując kładkę. (info: michalaniou, 2005-01-12) Tu mieszkali moi dziadkowie, którzy pracowali na kolei. Dowiedziałem się paru rzeczy, ale dziadkowie już po tylu latach to tak dokładnie nie pamiętają. Ta pamięć mogła się trochę zacierać, informacje mogły być nieścisłe lub przeinaczone, więc oddzieliłem tylko to co do czego są pewni. Żeby zweryfikować te informacje rozmawiałem z poszczególnymi osobami pojedyńczo i nic nie sugerowałem. A oto informacje: Nazwa Broszków była pierwotna. Taka nazwa obowiązywała mimo, że wieś Broszków oddalona była od stacji 3 kilometry. Jednak właściciele ziemscy z Broszkowa mieli duże wpływy i ustalili nazwę nowej stacji "Broszków".Obowiązywała ona do przełomu lat 50 i 60-tych. Nie udało mi się ustalić dokładnej daty. Ale było to prawdopodobnie gdzieś między 1958 a 1960 rokiem. Zmiana nazwy została niejako wymuszona sytuacją polityczną. Broszków kojarzył się z burżuazją,a w owym czasie władza była na to uczulona. Mimo wszystko Dyrekcja Kolei odrzuciła początkowo wniosek o zmianę nazwy tłumacząc to kosztami (zmiana stempli,rozkładów, tabliczek). Jednak drugie pismo przyniosło już skutek - dyrekcja w Warszawie wyraziła zgodę na zmianę nazwy (drugi wniosek o zmianę nazwy dostraczał mój dziadek, który pracował w Dyrekcji na Grójeckiej w Warszawie - ale to tak na marginesie). Co do zmiany nazwy to zdania mieszkańców były podzielone. Działacze partyjni oczywiście dążyli do zmian. Również logika podpowiadała,że stacja powinna nazywać się Kotuń, gdyż właśnie w środku tej wsi mieściły się perony. Część mieszkańców jednak wolała starą nazwę. Dodatkowe tory zostały wybudowane w czasie wojny przez Niemców.W czasie II w.ś. zatrzymywały się tam transporty niemieckie jadące na front wschodni. Pociągi z tymi transportami były też aktem ataków miejscowej komórki Armii Krajowej. Po wojnie na dodatkowych torach często zatrzymywały się pociągi, którymi Armia Czerwona wywoziła maszyny przemysłowe rozkradane z terenu Niemiec. W późniejszych latach zatrzymywały się tam również pociągi z radzieckimi żołnierzami sukcesywnie wycofywanymi z Niemiec po wojnie. Tory te służyły również miejscowemu GS, który sprowadzał/wysyłał stąd towary (głównie zboże, ziemniaki). Tutaj zatrzymywały się też wagony z węglem i innymi przydziałami dla kolejarzy. Otrzymałem sprzeczne informacje na temat tego, czy po wojnie dobudowano jakieś tory dodatkowe. Niekórzy mieszkańcy twierdzą, że takie dobudowano jeszcze w latach 60-tych. Ale jest to niepotwierdzone. Tory doadtkowe były wykorzystywane do momentu rozpoczęcia modernizacji odcinka Mrozy-Siedlce (oczywiście już tylko w małym stopniu). Najprawdopodobniej wieży wodnej na stacji nie było (takie na pewno były w Siedlacach i Mrozach, Kotuń więc jej nie potrzebował). Było natomiast urządzenie zwane "wodokaczką", ale nie udało mi się ustalić co to jest i do czego mogło to służy Opis infrastruktury: wow, fajnie to wygląda na zdjęciach, ale nic z tego nie zostało, zwykłe 2 tory z 2 parami zwrotnic na końcu i na początku przystanku (info: bartosz sowa (Kędzierak), 2007-11-21).

Opis ogólny

Opis ogólny: W 2004 roku,w czasie modernizacji odcinka Mrozy-Siedlce,rozebrano wszystkie 3(lub 4?)dodatkowe tory,wybudowane nowe perony w miejsce starego i zbudowano podziemne przejście,likwidując kładkę. (info: michalaniou, 2005-01-12)

Tu mieszkali moi dziadkowie, którzy pracowali na kolei. Dowiedziałem się paru rzeczy, ale dziadkowie już po tylu latach to tak dokładnie nie pamiętają. Ta pamięć mogła się trochę zacierać, informacje mogły być nieścisłe lub przeinaczone, więc oddzieliłem tylko to co do czego są pewni. Żeby zweryfikować te informacje rozmawiałem z poszczególnymi osobami pojedyńczo i nic nie sugerowałem.

A oto informacje:
Nazwa Broszków była pierwotna. Taka nazwa obowiązywała mimo, że wieś Broszków oddalona była od stacji 3 kilometry. Jednak właściciele ziemscy z Broszkowa mieli duże wpływy i ustalili nazwę nowej stacji "Broszków".Obowiązywała ona do przełomu lat 50 i 60-tych. Nie udało mi się ustalić dokładnej daty. Ale było to prawdopodobnie gdzieś między 1958 a 1960 rokiem.

Zmiana nazwy została niejako wymuszona sytuacją polityczną. Broszków kojarzył się z burżuazją,a w owym czasie władza była na to uczulona. Mimo wszystko Dyrekcja Kolei odrzuciła początkowo wniosek o zmianę nazwy tłumacząc to kosztami (zmiana stempli,rozkładów, tabliczek). Jednak drugie pismo przyniosło już skutek - dyrekcja w Warszawie wyraziła zgodę na zmianę nazwy (drugi wniosek o zmianę nazwy dostraczał mój dziadek, który pracował w Dyrekcji na Grójeckiej w Warszawie - ale to tak na marginesie).

Co do zmiany nazwy to zdania mieszkańców były podzielone. Działacze partyjni oczywiście dążyli do zmian. Również logika podpowiadała,że stacja powinna nazywać się Kotuń, gdyż właśnie w środku tej wsi mieściły się perony. Część mieszkańców jednak wolała starą nazwę.

Dodatkowe tory zostały wybudowane w czasie wojny przez Niemców.W czasie II w.ś. zatrzymywały się tam transporty niemieckie jadące na front wschodni. Pociągi z tymi transportami były też aktem ataków miejscowej komórki Armii Krajowej.

Po wojnie na dodatkowych torach często zatrzymywały się pociągi, którymi Armia Czerwona wywoziła maszyny przemysłowe rozkradane z terenu Niemiec. W późniejszych latach zatrzymywały się tam również pociągi z radzieckimi żołnierzami sukcesywnie wycofywanymi z Niemiec po wojnie.

Tory te służyły również miejscowemu GS, który sprowadzał/wysyłał stąd towary (głównie zboże, ziemniaki). Tutaj zatrzymywały się też wagony z węglem i innymi przydziałami dla kolejarzy.

Otrzymałem sprzeczne informacje na temat tego, czy po wojnie dobudowano jakieś tory dodatkowe. Niekórzy mieszkańcy twierdzą, że takie dobudowano jeszcze w latach 60-tych. Ale jest to niepotwierdzone.

Tory doadtkowe były wykorzystywane do momentu rozpoczęcia modernizacji odcinka Mrozy-Siedlce (oczywiście już tylko w małym stopniu).

Najprawdopodobniej wieży wodnej na stacji nie było (takie na pewno były w Siedlacach i Mrozach, Kotuń więc jej nie potrzebował). Było natomiast urządzenie zwane "wodokaczką", ale nie udało mi się ustalić co to jest i do czego mogło to służy

Opis infrastruktury: wow, fajnie to wygląda na zdjęciach, ale nic z tego nie zostało, zwykłe 2 tory z 2 parami zwrotnic na końcu i na początku przystanku (info: bartosz sowa (Kędzierak), 2007-11-21).

Dane tabelaryczne
Województwo:		mazowieckie
dodatkowe tory:		rozebrano
budynki dworcowe:		zamknięty w stanie dobrym
budynki obsługi taboru:		nie ma i nie było
zadaszenie peronów:		małe wiaty peronowe
semafory:		świetlne
dojście na perony (przejścia nad i podziemne, windy…):		Przejście podziemne: czynne Przejście nadziemne: rozebrane
kasa/biletomat:		czynna - biletomat
nastawnie, strażnice, posterunki:
wieża wodna:		nie ma i nie było
perony:		Perony: 2 Krawędzie peronowe: 2
kody:		HAFAS:5101733 IBNR:1214

Linie przechodzące przez stację
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	77,428	Warszawa Zachodnia – Terespol (2)

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Znajdź stacje w pobliżu

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Kotuń

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...