Ogólnopolska Baza Kolejowa

	Punkt (województwo)	km
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	Kraków Mydlniki (K)	0,043
\| \|
\| \|	Kraków Mydlniki – R50 RZS
\| \|	Kraków Mydlniki ( Kraków Mydlniki R50 RZS [Kraków Mydlniki: Kraków Mydlniki R50 RZS] ) (K)
\| \|
\| \|	R50 RZS – AK
\| \|	Kraków Bronowice (K)	2,600
\| \|
\| \|	Kraków Bronowice - Kraków Tonie
\| \|	Kraków Tonie (K)	4,600
\| \|
\| \|	Kraków Tonie - Batowicka
\| \|	Kraków Batowice - Batowicka
\| \|	Kraków Batowice (K)	10,751
\| \|
\| \|	Piasta Kołodzieja - Kraków Batowice
\| \|	Piasta Kołodzieja – Kraków Piastów
\| \|	Kraków Piastów (K)
\| \|
\| \|	Kraków Piastów – Kraków Dłubnia
\| \|	Dłubnia (K)	13,150
\| \|
\| \|	Kraków Dłubnia - Kocmyrzowska
\| \|	Kocmyrzowska - SAMBUD-2
\| \|	SAMBUD-2 - Kraków Lubocza
\| \|	Kraków Lubocza (K)	17,129
\| \|
\| \|	Kraków Lubocza – NHA
\| \|	NHA – Kraków Nowa Huta [PO]
\| \|	Kraków Nowa Huta [PO] (K)	21,100
\| \|
\| \|	Kraków Nowa Huta [PO] – Kraków Nowa Huta
\| \|	Kraków Nowa Huta (K)	21,630
\| \|
\| \|	Kraków Nowa Huta - Kraków Nowa Huta Północ
\| \|	Kraków Nowa Huta Północ (K)	22,474
\|
\|	Kraków Nowa Huta Północ – Kraków Kościelniki
\|	Kraków Kościelniki (K)
\|
\|	Kraków Kościelniki – Kraków Kościelniki
\|	Kościelniki (K)	25,224
\| \|
\| \|	Kraków Kościelniki - Przylasek Rusiecki
\| \|	Przylasek Rusiecki (K)
\| \|
\| \|	Przylasek Rusiecki – Kraków Przylasek
\| \|	Kraków Przylasek (K)
\| \|
\| \|	Kraków Przylasek – Podgrabie Wisła
\| \|	Podgrabie Wisła (K)	31,400
\| \|
\| \|	Podgrabie Wisła – Podłęże R301
\| \|	Podłęże ( Podłęże R301 [Podłęże: Podłęże R301] ) (K)
\| \|
\| \|	Podłęże R301 – Podgrabie
\| \|	Podgrabie (K)	31,461
\| \|
\| \|	Podgrabie - Podłęże W
\| \|	Podłęże (K)	33,233

(zeruj: )

Nazwa odcinka	Od	Do
Kraków Nowa Huta Północ – Kościelniki (95 – tor 1):	Kraków Nowa Huta Północ -	Kościelniki

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

[pokaż/ukryj starsze ⇅]

#1 Szymon Komusiński (2016-12-07 22:06:10)

Na całej długości linii wyłącznie ruch towarowy. Na odcinku Kraków Mydlniki - Kraków Batowice nigdy nie był prowadzony planowy ruch pasażerski, zaś po epizodzie z kursowaniem weekendowych InterRegio do Przemysla w RJ 2011/ 2012 - brak połączeń pasażerskich także między Batowicami a Podłężem (niewykluczone że powrócą przy okazji przebudowy krakowskiej linii średnicowej).

#2 (odp. na #1) Marek Potocki (2016-12-08 05:27:52)

Dziękuję. Czy teraz jest dobrze?

#3 Szymon Komusiński (2016-12-08 18:26:32)

Tak, z tym że przypomniał mi się jeszcze problem z odcinkiem Batowice - Nowa Huta. Formalnie rzecz tam wygląda tak, że linia nr 95 jest dwutorowa, ale na odcinku Batowice - Dłubnia tor parzysty jest nieczynny (dopiero tuż przed Dłubnią - rozebrany), a dalej istnieje, będąc jednak de facto przedłużeniem łącznicy nr 607 na wschód. Inaczej mówiąc: pociąg jadący np z Nowej Huty do Miechowa jedzie do Dłubni torem parzystym linii nr 95, a potem "płynnie" wjeżdża na jednotorową łącznicę nr 607. Podobno jest szansa że w perspektywie paru najbliższych lat podg Dłubnia zostanie odbudowany i problem się rozwiąże :-)

#4 (odp. na #3) Marek Potocki (2016-12-08 19:09:11)

A to zwinięcie toru w 2005 roku to było coś na dłużej? Bo rozumiem, że albo powinno ono być wcięte, albo dodana odbudowa nowego toru...

#5 Szymon Komusiński (2016-12-08 21:19:54)
Ze względów oszczędnościowych, przy umiarkowanym (wówczas) ruchu do huty do strony zachodniej i północnej, postanowiono zlikwidować podg Dłubnia, w efekcie czego skasowano wszystkie trzy rozjazdy (odbicie z toru parzystego linii 95 na łącznicę 607 plus trapez między oboma torami linii 95; nie wiem czy nie istniał też czwarty rozjazd, prowadzący z łącznicy na żeberko). Tor parzysty od Batowic aż do Dłubni natomiast nadal istnieje, co widać na tym zdjęciu: https://www.bazakole…
Jeśli dojdzie od odbudowy podg Dłubnia to przywrócony zostanie pierwotny układ rozjazdów, z tym że sterowanie będzie już najpewniej odbywać się z którejś z sąsiednich nastawni (Batowic albo Raciborowic).

Nadawca:
#6 Szymon Komusiński (2018-03-11 15:16:28)
Od 11 marca 2018, w związku z wejściem prac modernizacyjnych na węźle krakowskim w nową fazę (wielogodzinne zamknięcia jedynego czynnego toru na odcinku Kraków Główny - Kraków Wesoła linii nr 91), część ruchu dalekobieżnego została przekierowana na Wielką, a część na Małą Obwodnicę Krakowa. Skutkuje to uruchomieniem regularnych przewozów pasażerskich na liniach nr 95 (Wielka Obowdnica - od Dłubni do Podłęża) i nr 100 (Mała Obwodnica - od Olszy do Płaszowa) oraz na łącznicach nr 602 i 607 (zjazd z linii nr 8 na, odpowiednio, Małą i Wielką obwodnicę).

Nadawca:
#7 (odp. na #6) mouset (2018-03-15 16:34:13)
Pociągi pomiędzy Dłubnią a Nową Hutą poruszają się wyłącznie torem parzystym obecnie, nie ma jeszcze odbudowanego rozjazdu na Dłubni na tor 1, natomiast odbudowano już tor nr 2 linii 95 do Batowic i zabudowano stosowne rozjazdy, z Batowic pociagi kursują torem parzystym do Huty. Szlakowa 100.

Nadawca:
#8 (odp. na #7) Szymon Komusiński (2018-03-15 19:50:53)
Dzięki za informację! 25 marca wybieram się na zaliczenie łącznicy nr 607 w ruchu planowym, to przy okazji zobaczę jak wygląda postęp prac :-)

Nadawca:
#9 Jacek (2021-05-30 12:03:04)
Obecnie dość duży ruch pociągów osobowych, szczególnie w dni robocze pomiędzy 9 a 14 ze względu na zamknięcie szlaku Kraków Główny - Kraków Płaszów, związane z przebudową Krakowskiego Węzła Kolejowego i modernizacją D29-91 na odcinku Kraków Główny - Rudzice.

Nadawca:
#10 Szymon Komusiński (2021-09-14 16:26:21)
W dn. 29.08.2021 - 06.11.2021 pociąg regio rel. Katowice - Rzeszów (tylko w tę stronę - powrotna relacja p. Kraków Główny) planowo omija Kraków, po linii nr 95, na całej jej długości, od Mydlnik (zasadniczo: Bronowic) do Podłęża. W związku z tym początkowy fragment linii po raz pierwszy w historii czynny w planowym ruchu pasażerskim (odjazd z Mydlnik o 12:52, z Bronowic o 12:55).

Nadawca:
#11 Szymon Komusiński (2022-08-17 20:04:27)
Od lipca 2022 odcinek Mydlniki - Batowice przejściowo ponownie nieprzejezdny. Powodem tym razem nie są osuwiska nasypów, a poszerzenie Al. 29 Listopada (DK8) do dwóch pasów, na wylocie z miasta w kierunku Warszawy, skutkujące wyburzeniem połowy istniejącego wiaduktu i likwidacją nasypu w miejscu, gdzie powstanie nowy, szerszy wiadukt.

Nadawca:
#12 Rafał B (2023-06-14 10:51:38)
Wiadomo, kiedy zostanie wznowiony ruch linią 95 na odcinku Batowice - Bronowice? Aktualnie widzę, że rozkładana jest trakcja oraz są roboty. Czy planowany jest tam ruch pociągów pasażerskich? Czy tylko pociągi towarowe?

Nadawca:
#13 heartz (2023-07-09 09:43:01)
Planowana jest tam SKA.

Nadawca:
#14 Goteusz (2025-07-13 20:26:21)
Odcinek Batowice-Piastów-Dłubnia jest używany w ruchu pasażerskim, może ktoś zmienić?

Nadawca:

[Dodaj nowy komentarz]

Bardzo prosimy o zamieszczanie komentarzy merytorycznych i napisanych w sposób kulturalny. Dzięki temu czytanie ich będzie dla wszystkich przyjemniejsze. Redakcja zastrzega sobie prawo odrzucania, usuwania, bądź niezmieniającą merytorycznego przekazu ingerencję w treść komentarzy (moderację) bez podania przyczyny.

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Linia Kraków Mydlniki – Podłęże (95)

Odcinki alternatywne

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...