Linia Warszawa Zachodnia

Linia Warszawa Zachodnia – Kunowice (3)

Odcinek: –

Ostatnia zmiana: 2025-08-14 (podobiekty)

[Pokaż/ukryj więcej elementów]

	Punkt (województwo)	km	km taryfowy
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	Warszawa Zachodnia (W)	3,082
\| \|	Warszawa Zachodnia (W)	3,082
\| \|	Warszawa Zachodnia – R110
\| \|	R110 – Czyste
\| \|	Warszawa Czyste (W)
\| \|	Warszawa Czyste (W)
\| \|	Czyste – Włochowska
\| \|	Włochowska – Drukarzy (LK 3)
\| \|	Drukarzy – Warszawa Włochy
\| \|	Warszawa Włochy (W)	6,804
\| \|	Warszawa Włochy (W)	6,804
\| \|	Warszawa Włochy W - Warszawa Włochy T3Ł
\| \|	Warszawa Włochy T3Ł (W)	8,370
\| \|	Warszawa Włochy T3Ł (W)	8,370
\| \|	Warszawa Włochy T3Ł - Warszawa Ursus Północny
\| \|	Warszawa Ursus Północny (W)	8,993
\| \|	Warszawa Ursus Północny (W)	8,993
\| \|	Warszawa Ursus Północny - Warszawa Gołąbki
\| \|	Warszawa Gołąbki (W)	10,719
\| \|	Warszawa Gołąbki (W)	10,719
\| \|	Warszawa Gołąbki - Warszawa Gołąbki W
\| \|	Warszawa Gołąbki W - Ożarów Mazowiecki
\| \|	Ożarów Mazowiecki (W)	15,384
\| \|	Ożarów Mazowiecki (W)	15,384
\| \|	Ożarów Mazowiecki – Ołtarzew
\| \|	Ołtarzew (W)		18
\| \|	Ołtarzew (W)		18
\| \|	Ołtarzew – Płochocin Polmos
\| \|	Płochocin Polmos (W)	21,369
\| \|	Płochocin Polmos (W)	21,369
\| \|	Płochocin Polmos - Płochocin
\| \|	Płochocin (W)	21,978
\| \|	Płochocin (W)	21,978
\| \|	Płochocin – Chruślin
\| \|	Chruślin – Błonie-Rokitno
\| \|	Błonie Rokitno (W)	26,470
\| \|	Błonie Rokitno (W)	26,470
\| \|	Błonie-Rokitno – Błonie
\| \|	Błonie (W)	28,684
\| \|	Błonie (W)	28,684
\| \|	Błonie - Witanów
\| \|	Witanów (W)	31,118
\| \|	Witanów (W)	31,118
\| \|	Witanów - Boża Wola
\| \|	Boża Wola (W)	34,318
\| \|	Boża Wola (W)	34,318
\| \|	Boża Wola - Seroki
\| \|	Seroki (W)	38,534
\| \|	Seroki (W)	38,534
\| \|	Seroki - Teresin Niepokalanów
\| \|	Teresin Niepokalanów (W)	41,942
\| \|	Teresin Niepokalanów (W)	41,942
\| \|	Teresin Niepokalanów - Piasecznica
\| \|	Piasecznica (W)	47,008
\| \|	Piasecznica (W)	47,008
\| \|	Piasecznica - Sochaczew NE
\| \|	Sochaczew NE - Sochaczew
\| \|	Sochaczew (W)	54,315
\| \|	Sochaczew (W)	54,315
\| \|	Sochaczew - Kornelin
\| \|	Kornelin (W)	58,725
\| \|	Kornelin (W)	58,725
\| \|	Kornelin - Leonów
\| \|	Nowa Sucha (W)	62,781
\| \|	Nowa Sucha (W)	62,781
\| \|	Leonów - Kęszyce
\| \|	Kęszyce (E)	65,157
\| \|	Kęszyce (E)	65,157
\| \|	Kęszyce - Jasionna Łowicka
\| \|	Jasionna Łowicka (E)	67,470
\| \|	Jasionna Łowicka (E)	67,470
\| \|	Jasionna Łowicka - Bednary
\| \|	Bednary (E)	72,327
\| \|	Bednary (E)	72,327
\| \|	Bednary - Mysłaków
\| \|	Mysłaków (E)	75,783
\| \|	Mysłaków (E)	75,783
\| \|	Mysłaków - Arkadia
\| \|	Arkadia (E)	76,893
\| \|	Arkadia (E)	76,893
\| \|	Arkadia - Zielkowice
\| \|	Zielkowice - Łowicz Główny ŁG1
\| \|	Łowicz Główny ŁG1 (E)	78,870
\| \|	Łowicz Główny ŁG1 (E)	78,870
\| \|	Łowicz Główny ŁG1 - Łowicz Główny S
\| \|	Łowicz Główny S - Nieborowska
\| \|	Nieborowska - Łowicz Główny
\| \|	Łowicz Główny (E)	80,649
\| \|	Łowicz Główny (E)	80,649
\| \|	Łowicz Główny - Niedźwiada Łowicka
\| \|	Niedźwiada Łowicka (E)	86,938
\| \|	Niedźwiada Łowicka (E)	86,938
\| \|	Niedźwiada Łowicka - Słudźwia
\| \|	Słudźwia (W)	87,800
\| \|	Słudźwia (W)	87,800
\| \|	Słudźwia - Jackowice
\| \|	Jackowice (E)	93,380
\| \|	Jackowice (E)	93,380
\| \|	Jackowice - Jackowice W
\| \|	Jackowice W - Zosinów
\| \|	Zosinów (E)	99,700
\| \|	Zosinów (E)	99,700
\| \|	Zosinów - Żychlin
\| \|	Żychlin (E)	107,106
\| \|	Żychlin (E)	107,106
\| \|	Żychlin - Złotniki Kutnowskie
\| \|	Złotniki Kutnowskie (E)	115,866
\| \|	Złotniki Kutnowskie (E)	115,866
\| \|	Złotniki Kutnowskie - Stara Wieś
\| \|	Stara Wieś koło Kutna (E)	120,610
\| \|	Stara Wieś koło Kutna (E)	120,610
\| \|	Stara Wieś - Sklęczki
\| \|	Sklęczki (E)	122,050
\| \|	Sklęczki (E)	122,050
\| \|	Sklęczki - Kutno S
\| \|	Kutno S - Kutno
\| \|	Kutno (E)	125,903
\| \|	Kutno (E)	125,903
\| \|	Kutno - Azory
\| \|	Kutno Azory (E)
\| \|	Kutno Azory (E)
\| \|	Azory - Azory NW
\| \|	Azory NW - Nowe Kutnowskie
\| \|	Nowe Kutnowskie (E)	134,608
\| \|	Nowe Kutnowskie (E)	134,608
\| \|	Nowe Kutnowskie - Krzewie
\| \|	Krzewie (E)	138,780
\| \|	Krzewie (E)	138,780
\| \|	Krzewie W – Miłonice N
\| \|	Miłonice N – Franki N
\| \|	Franki N - Suchodoły
\| \|	Suchodoły - Domaników S
\| \|	Domaników S - Turzynów
\| \|	Turzynów (P)	148,264
\| \|	Turzynów (P)	148,264
\| \|	Turzynów - Kłodawa
\| \|	Kłodawa (P)	157,620
\| \|	Kłodawa (P)	157,620
\| \|	Kłodawa - Zamków
\| \|	Zamków (P)	163,832
\| \|	Zamków (P)	163,832
\| \|	Zamków - Zamków W
\| \|	Zamków W - Barłogi NE
\| \|	Barłogi NE - Barłogi E
\| \|	Barłogi E - Barłogi
\| \|	Barłogi (P)	166,107
\| \|	Barłogi (P)	166,107
\| \|	Barłogi - Koło
\| \|	Koło (P)	175,657
\| \|	Koło (P)	175,657
\| \|	Koło – Budki Nowe (d)
\| \|	Budki Nowe (P)	181,750
\| \|	Budki Nowe (P)	181,750
\| \|	Budki Nowe (d) – Kramsk
\| \|	Kramsk (P)	187,834
\| \|	Kramsk (P)	187,834
\| \|	Kramsk – d. Patrzyków
\| \|	Patrzyków [Patrzyków (dawny)] (P)	195,127
\| \|	Patrzyków [Patrzyków (dawny)] (P)	195,127
\| \|	d. Patrzyków – Kolejowa - Punkt podziału
\| \|	Patrzyków (P)	195,648
\| \|	Patrzyków (P)	195,648
\| \|	Punkt podziału - d. Patrzyków – Kolejowa
\| \|	Kolejowa - Konin
\| \|	Konin (P)	204,496
\| \|	Konin (P)	204,496
\| \|	Konin - Konin Zachód
\| \|	Konin Zachód (P)	206,557
\| \|	Konin Zachód (P)	206,557
\| \|	Konin Zachód - Kawnice
\| \|	Kawnice (P)	211,636
\| \|	Kawnice (P)	211,636
\| \|	Kawnice - Spławie
\| \|	Spławie (P)	216,161
\| \|	Spławie (P)	216,161
\| \|	Spławie - Cienin Kościelny
\| \|	Cienin Kościelny (P)	221,612
\| \|	Cienin Kościelny (P)	221,612
\| \|	Cienin Kościelny - Cienin
\| \|	Cienin (P)	224,497
\| \|	Cienin (P)	224,497
\| \|	Cienin - Słupca
\| \|	Słupca (P)	232,800
\| \|	Słupca (P)	232,800
\| \|	Słupca - Strzałkowo
\| \|	Strzałkowo (P)	236,869
\| \|	Strzałkowo (P)	236,869
\| \|	Strzałkowo - Wólka
\| \|	Wólka (P)	240,819
\| \|	Wólka (P)	240,819
\| \|	Wólka - Otoczna
\| \|	Otoczna (P)	245,213
\| \|	Otoczna (P)	245,213
\| \|	Otoczna - Gutowo Wielkopolskie
\| \|	Gutowo Wielkopolskie (P)	248,407
\| \|	Gutowo Wielkopolskie (P)	248,407
\| \|	Gutowo Wielkopolskie - Sokołowo Wrzesińskie
\| \|	Sokołowo Wrzesińskie (P)	253,293
\| \|	Sokołowo Wrzesińskie (P)	253,293
\| \|	Sokołowo Wrzesińskie - Psary Małe
\| \|	Psary Małe - Podstolice
\| \|	Podstolice (P)	262,729
\| \|	Podstolice (P)	262,729
\| \|	Podstolice - Nekla
\| \|	Nekla (P)	268,403
\| \|	Nekla (P)	268,403
\| \|	Nekla - Gułtowy
\| \|	Gułtowy (P)	274,380
\| \|	Gułtowy (P)	274,380
\| \|	Gułtowy – Libartowo
\| \|	Libartowo (P)
\| \|	Libartowo (P)
\| \|	Libartowo – Kostrzyn Wielkopolski
\| \|	Kostrzyn Wielkopolski (P)	281,277
\| \|	Kostrzyn Wielkopolski (P)	281,277
\| \|	Kostrzyn Wielkopolski - Paczkowo
\| \|	Paczkowo (P)	285,790
\| \|	Paczkowo (P)	285,790
\| \|	Paczkowo - Swarzędz
\| \|	Swarzędz (P)	291,618
\| \|	Swarzędz (P)	291,618
\| \|	Swarzędz - Miodowa
\| \|	Miodowa - Poznań Antoninek E
\| \|	Poznań Antoninek ( Poznań Antoninek (PGL) [Poznań Antoninek: Poznań Antoninek (PGL)] ) (P)	294,112
\| \|		294,112
\| \|	Poznań Antoninek E – Poznań Antoninek (d)
\| \|	Poznań Antoninek ( Poznań Antoninek [Poznań Antoninek: Poznań Antoninek [dawna lokalizacja]] ) (P)
\| \|
\| \|	Poznań Antoninek (d) – Poznań Antoninek
\| \|	Poznań Antoninek (P)	294,954
\| \|	Poznań Antoninek (P)	294,954
\| \|	Poznań Antoninek – Poznań Wschód
\| \|	Poznań Wschód (P)	298,997
\| \|	Poznań Wschód (P)	298,997
\| \|	Poznań Wschód – Początek LK 353
\| \|	Poznań Wschód: Poznań Wschód: Początek LK 353	299,817
\| \|	Poznań Wschód: Poznań Wschód: Początek LK 353	299,817
\| \|	Początek LK 353 – Początek LK 356
\| \|	Początek LK 356	299,842
\| \|	Początek LK 356	299,842
\| \|	Początek LK 356 – Poznań Garbary
\| \|	Poznań Garbary (P)	301,577
\| \|	Poznań Garbary (P)	301,577
\| \|	Poznań Garbary – Koniec LK 272
\| \|	Poznań Główny: Poznań Główny: koniec LK272	304,034
\| \|	Poznań Główny: Poznań Główny: koniec LK272	304,034
\| \|	Koniec LK 272 – Poznań Główny
\| \|	Poznań Główny (P)	304,656
\| \|	Poznań Główny (P)	304,656
\| \|	Poznań Gł. – Poznań Gł. S
\| \|	Jałowcowa – Poznań Górczyn
\| \|	Poznań Górczyn (P)	309,155
\| \|	Poznań Górczyn (P)	309,155
\| \|	Poznań Górczyn – Poznań Junikowo (dawna lokalizacja)
\| \|	Poznań Junikowo (dawna lokalizacja) (P)	311,502
\| \|	Poznań Junikowo (dawna lokalizacja) (P)	311,502
\| \|	Poznań Junikowo (dawna lokalizacja) – Rudnicze
\| \|	Rudnicze (P)	312,209
\| \|	Rudnicze (P)	312,209
\| \|	Rudnicze - Poznań Junikowo
\| \|	Poznań Junikowo (P)	312,846
\| \|	Poznań Junikowo (P)	312,846
\| \|	Poznań Junikowo - Plewiska
\| \|	Plewiska (P)	314,525
\| \|	Plewiska (P)	314,525
\| \|	Plewiska - Palędzie
\| \|	Palędzie (P)	318,278
\| \|	Palędzie (P)	318,278
\| \|	Palędzie - Dopiewo
\| \|	Dopiewo (P)	323,501
\| \|	Dopiewo (P)	323,501
\| \|	Dopiewo - Otusz
\| \|	Otusz (P)	329,408
\| \|	Otusz (P)	329,408
\| \|	Otusz - Buk
\| \|	Buk (P)	334,137
\| \|	Buk (P)	334,137
\| \|	Buk - Wojnowice Wielkopolskie
\| \|	Wojnowice Wielkopolskie (P)	338,585
\| \|	Wojnowice Wielkopolskie (P)	338,585
\| \|	Wojnowice Wielkopolskie - Opalenica
\| \|	Opalenica (P)	343,376
\| \|	Opalenica (P)	343,376
\| \|	Opalenica - Porażyn
\| \|	Porażyn (P)	351,149
\| \|	Porażyn (P)	351,149
\| \|	Porażyn - Sątopy
\| \|	Sątopy (P)	357,090
\| \|	Sątopy (P)	357,090
\| \|	Sątopy – Nowy Tomyśl
\| \|	Nowy Tomyśl (P)	362,041
\| \|	Nowy Tomyśl (P)	362,041
\| \|	Nowy Tomyśl - Jastrzębsko
\| \|	Jastrzębsko (P)	366,964
\| \|	Jastrzębsko (P)	366,964
\| \|	Jastrzębsko - Chrośnica
\| \|	Chrośnica (P)	371,895
\| \|	Chrośnica (P)	371,895
\| \|	Chrośnica – Wigury
\| \|	Wigury - Zbąszyń
\| \|	Zbąszyń (P)	379,335
\| \|	Zbąszyń (P)	379,335
\| \|	Zbąszyń – Koniec LK359
\| \|	Zbąszyń: Zbąszyń: Koniec LK359	380,113
\| \|	Zbąszyń: Zbąszyń: Koniec LK359	380,113
\| \|	Koniec LK359 – Chlastawa
\| \|	Chlastawa (F)	382,754
\| \|	Chlastawa (F)	382,754
\| \|	Chlastawa – Początek LK819
\| \|	Chlastawa: Chlastawa: Początek LK819	382,666
\| \|	Chlastawa: Chlastawa: Początek LK819	382,666
\| \|	Początek LK819 – Początek LK820
\| \|	Chlastawa: Chlastawa: Początek LK820	382,804
\| \|	Chlastawa: Chlastawa: Początek LK820	382,804
\| \|	Początek LK820 – Zbąszynek
\| \|	Zbąszynek (F)	385,628
\| \|	Zbąszynek (F)	385,628
\| \|	Zbąszynek – Początek LK367
\| \|	Zbąszynek: Zbąszynek: Początek LK367	385,995
\| \|	Zbąszynek: Zbąszynek: Początek LK367	385,995
\| \|	Początek LK367 – Dąbrówka Zbąska
\| \|	Dąbrówka Zbąska (F)	387,742
\| \|	Dąbrówka Zbąska (F)	387,742
\| \|	Dąbrówka Zbąska - Boleń
\| \|	Obra (F)
\| \|	Obra (F)
\| \|	Boleń - Szczaniec
\| \|	Szczaniec (F)	396,495
\| \|	Szczaniec (F)	396,495
\| \|	Szczaniec - Kupienino
\| \|	Kupienino (F)	402,084
\| \|	Kupienino (F)	402,084
\| \|	Kupienino - Świebodzin
\| \|	Świebodzin (F)	407,344
\| \|	Świebodzin (F)	407,344
\| \|	Świebodzin – Wilkowo Świebodzińskie
\| \|	Wilkowo Świebodzińskie (F)	412,489
\| \|	Wilkowo Świebodzińskie (F)	412,489
\| \|	Wilkowo Świebodzińskie - Mostki
\| \|	Mostki (F)	417,822
\| \|	Mostki (F)	417,822
\| \|	Mostki - Bucze
\| \|	Bucze (F)	420,589
\| \|	Bucze (F)	420,589
\| \|	Bucze - Toporów E
\| \|	Toporów E - Toporów
\| \|	Toporów (F)	427,562
\| \|	Toporów (F)	427,562
\| \|	Toporów - Drzewce
\| \|	Drzewce (F)	434,253
\| \|	Drzewce (F)	434,253
\| \|	Drzewce - Torzym
\| \|	Torzym (F)	443,423
\| \|	Torzym (F)	443,423
\| \|	Torzym - Boczów
\| \|	Boczów (F)	451,135
\| \|	Boczów (F)	451,135
\| \|	Boczów – Początek LK981
\| \|	Rzepin: Rzepin: Początek LK981	460,392
\| \|	Rzepin: Rzepin: Początek LK981	460,392
\| \|	Początek LK981 – Rzepin
\| \|	Rzepin (F)	460,781
\| \|	Rzepin (F)	460,781
\| \|	Rzepin – Koniec LK364
\| \|	Rzepin: Rzepin: Koniec LK364	462,371
\| \|	Rzepin: Rzepin: Koniec LK364	462,371
\| \|	Koniec LK364 – Kunowice podg.
\| \|	Kunowice (PGL) (F)	472,731
\| \|	Kunowice (PGL) (F)	472,731
\| \|	Kunowice podg. - Kunowice
\| \|	Kunowice (F)	472,936
\| \|	Kunowice (F)	472,936
\| \|	Kunowice - Słubice
\| \|	Słubice (F)	475,925
\| \|	Słubice (F)	475,925
\| \|	Słubice - Granica Państwa Kunowice
\| \|	Granica Państwa (Kunowice) (F)	478,098
	Granica Państwa (Kunowice) (F)	478,098
(zeruj: )

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

[pokaż/ukryj starsze ⇅]

#1 Tomasz (2020-01-11 19:43:14)

Chrośnica - Zbąszyń. Film z wypadek na przejeździe w kilometrze 374,600 z udziałem EU44-009, poc. 71006 https://www.youtube.… 7/01/2020

#2 Darek Nowak (2020-03-13 13:31:35)

Między Kutnem a Łowiczem czynny jest tylko 1 tor.
Jeżeli jak się domyślam ten czynny jest po remoncie to szkoda wogóle było ruszać łopatą za 2,6 mld PLN.
Źródła finansowania: Unijny instrument finansowy CEF „Łącząc Europę”.
Wg mnie ten Instrument powinien się nazywać: "Łącząc Cwaniaków".

#3 Dariusz Dzionek (2020-11-08 10:59:20)

Prawidłowa odległość pomiędzy Sokołowem Wrzesińskim a Podstolicami była podana w pracy S.Koziarskiego ,,Przekształcenia struktury przestrzennej sieci kolejowej w Polsce i na świecie" Opole 1996. Bodajże w aneksie na końcu. Niestety, nie mam obecnie dostępu do tej publikacji. To jest na pewno 6-7 kilometrów (objazd Wrześni),a nie 9,4 km. Wartość 9,4 kilometra dotyczy starego odcinka: Sokołowo Wrzesińskie - Września - Podstolice.
Odcinek Sokołowo Wrzesińskie - Podstolice na obwodnicy kolejowej Wrześni, prawdopodobnie ma długość 6 km 921 m. W 2016 roku Polskie Linie Kolejowe zmieniły kilometraż. Ale dane są sprzeczne. Podobno linia kolejowa nr 3 została skrócona z 478,098 km do 475,583 km. Czyli jest o 2 km 515 m mniej niż przedtem. Jeżeli tak, to między Sokołowem a Podstolicami byłoby właśnie 6 kilometrów 921 metrów (9,436 km minus 2,515 km). Także kilometry taryfowe są skrócone. W dawnych rozkładach jazdy podawano dystans Konin - Poznań jako 100 km (przez Wrześnię), a teraz jest 97 km (z pominięciem Wrześni).

#4 wasiukibic (2021-10-26 11:55:37)

https://next.gazeta.…

#5 (odp. na #4) Adolf Nowak de Piaskowski (2021-11-11 17:26:18)

Wreszcie znalazł się ktoś rozumny, kto powtarza moje tezy.

#6 113 (2021-11-12 13:15:27)

Odcinek Ożarów Mazowiecki - Błonie jest nadal nieczynny?

#7 Semigrant (2022-12-18 12:59:01)

Sochaczew Gołąbki. Nie wiem, czy dokładnie na całej linii, ale w okolicach Błonia to SBL była już przed przebudową tej linii, czyli przed 1992 roku, kiedy to pierwsze prace ruszyły w Ożarowie Maz.

#8 (odp. na #4) Xiążę Piast II Chrobry (2023-04-13 01:01:34)

Pociągi Warszawa - Poznań po 6 latach modernizacji za 2 miliardy będą pokonywać trasę w takim samym czasie, co przed inwestycją.
https://epoznan.pl/n…

"Jak długo jedzie się obecnie z Poznania do Warszawy pociągiem? Zaledwie kilka pociągów pokonuje ten dystans w mniej niż 3 godziny. Sytuacja ma się zmienić w czerwcu, przy okazji korekty rozkładu jazdy. Wówczas najszybszy pociąg pokona dystans między miastami w 2 godziny i 32 minuty. Po zakończeniu całej inwestycji, a więc pod koniec roku, pociągi ekspresowe mają jechać pomiędzy Poznaniem i Warszawa 2 godziny i 24 minuty.
Jak przypomina rynek-kolejowy.pl, w 2016 roku najszybszy pociąg między Poznaniem i Warszawą jechał w 2 godziny i 25 minut. - Między Warszawą Zachodnią a Poznaniem Głównym kursował on jednak bez zatrzymania. Gdyby zatrzymywał się po drodze w Kutnie i Koninie, kursowałby w 2 godziny i 30 minut. Prawdopodobny zysk czasowy dla pociągów, po zakończeniu prac trwających 6 lat, to więc około 6 minut - dodaje portal.

Warto zauważyć, że gigantyczna inwestycja, która z 2,5 roku przedłużyła się do 6 lat, pochłonie w sumie 2,3 miliarda złotych. Wiceminister infrastruktury w odpowiedzi podkreślił, że pociągi być może za jakiś czas pojadą szybciej. Na trasie trwają bowiem prace na innych odcinkach - Łowicz - Ożarów Mazowiecki oraz na stacji Warszawa Zachodnia. Gdy wszystkie się zakończą, jest szansa na przyspieszenie. Dodał też, że głównym celem inwestycji była poprawa przepustowości i remont peronów, a nie skrócenie czasu przejazdu pociągów."

#9 Błażej Kopka (2023-04-13 23:30:22)
Mości Książę - co ma na celu Twój komentarz? Chcesz kogoś oczernić?
Ja tylko przypominam, że po modernizacji Zielonej Góry z Poznaniem, jakże kontrowersyjnej, mamy czasy z czasów, gdy była zmiana czoła w Czerwieńsku... I nikt nie narzeka!!! Zatem remont, gdzie nie jest gorzej niż kiedyś było to chyba raczej temat do pochwał!!! Co z tego, że spóźnili się tyle lat? To jest naprawdę taki wielki problem??!!

Nadawca:
#10 (odp. na #9) Xiążę Piast II Chrobry (2023-05-30 23:53:36)
Dzisiaj ok. południa pociągi na szlaku Palędzie - Porażyn miały opóźnienia rzędu 40 minut.
Wysiadła automatyka sterowania ruchem, na wszystkich przejazdach były podniesione szlabany.
W związku z tym, pociągi na tym odcinku miały prędkość ślimaka.

Nadawca:
#11 (odp. na #9) Xiążę Piast II Chrobry (2023-07-03 23:11:04)
Szlak Opalenica - Nowy Tomyśl obecnie czynny tylko tor nieparzysty.
Powrotny duży remont nawierzchni, stoi długi pociąg i sypie tłuczeń, na noc zjeżdża do Opalenicy.
Niektóre przejazdy zlikwidowane.
Teraz stacje N. Tomyśl, Zbąszyń i nawet Buk i Palędzie, mocno obstawione przez towary na boku.
Te 20 km to jednak duże ograniczenie, teraz widać ruch.
Poranny KW z Poznania (8:58) w Tomyślu zjechał na bok i przepuścił "berlinczyka".
Z przeciwka nadjechał IC do Gdyni i musiał czekać na zielone, a za nim już jechał KW do Poznania.
Kontenerowiec do Chin na boku długo musiał czekać na wolna drogę.

Nadawca:
#12 (odp. na #3) X. Piast II Chrobry (2023-12-26 17:55:06)
Odcinek Sokołowo Wrzesińskie - Podstolice = 6,56 (nr łącznicy 808), łącznica 707 = 2,37 km czyli razem 9,82 km.

Od nowego rozkładu kursuje bezpośredni, popołudniowy Regio z Poznania do Rzepinia.

Nadawca:
#13 (odp. na #9) X. Piast II Chrobry (2024-02-08 11:32:32)
Ministerstwo niezadowolone z remontu trasy kolejowej Poznań - Warszawa za 2 mld złotych. Czas podróży ma się skrócić o... minutę lub 8 minut.
https://epoznan.pl/n…

Nadawca:
#14 Błażej Kopka (2024-02-08 20:36:53)
Czy czas przejazdu jest jedynym miernikiem jakości przejazdu? Jeśli każdy remont miałby przyśpieszać czas przejazdu, to w modelu matematycznym dojdziemy do sytuacji: czas przejazdu = 0... A potem wejdziemy na czas ujemny :)

Nadawca:
#15 (odp. na #14) Antek Kujawski (2024-02-10 11:53:56)
Tak, czas ujemny. Jak będziemy zmniejszać czas przejazdu modernizacjami, to pociągi osiągną prędkość nadprzestrzenną. Te twoje komentarze, to jest parodia sama w sobie. Nie wiem, ale piszesz, jakbyś miał 10 lat.

Nadawca:
#16 (odp. na #15) Bram Bor (2024-02-11 11:20:29)
Twój przedpiśca ewidentnie pokpiwa z ignoranckiego bożka skrócenia czasu przejazdu jako jedynego celu modernizacji, bo to tylko jeden z jej elementów.
Co dla linii jest istotniejsze? 20 pociągów dziennie jadących 2h30 czy 10 o czasie jazdy 2h10? Przy prędkości 160 km/h na +-300 km i postojach pośrednich prędkość handlowa na poziomie 125 km/h to prawie sufit. Nawet jakby podnieść prędkość ze 160 do 200, to czas najszybszych pociągów (Poznań-Konin-Kutno-Warszawa) skróci się do 2h00-2h10. Medialnie to znów niby tyle co nic, ale pracownicy mediów i twórcy zawartości portali nie musieli uważać w szkole na fizyce i matematyce.

Nadawca:
#17 et21 (2024-02-11 22:06:06)
A to 2.30 czy 2.10 jest wgl merytoryczne w tym kontekście? Akurat 20 min różnicy może zdecydować, że samochód lub nawet autobus stanie się bardziej konkurencyjny.
Zresztą policzmy - na JG-Wro jest potok dajmy na to 5k px dziennie. 20 min x 5000 daje ~1700 godzin, licząc 30zł/h, 50k zł.
Dla porównania, 15zł dopłaty, 130km x 2, 10 par pociągów, daje kwotę dopłaty UMWD 40k zł dziennie.
Jeżeli 50k to dla zarządcy takie nic, to może niech ludziom albo przynajmniej UMWD odda te pieniądze? Ale z własnych środków, nie z dotacji od podatników ani z kanibalizacji cudzego majątku.

Nadawca:
#18 Jakub (2024-04-12 20:23:43)
Błędna data elektryfikacji! Do Błonia zelektryfikowano w 1952 roku (Błonie - Tłuszcz). Przecież łatwo to sprawdzić, to jedna z głównych linii w Polsce.

Nadawca:

[Dodaj nowy komentarz]

Bardzo prosimy o zamieszczanie komentarzy merytorycznych i napisanych w sposób kulturalny. Dzięki temu czytanie ich będzie dla wszystkich przyjemniejsze. Redakcja zastrzega sobie prawo odrzucania, usuwania, bądź niezmieniającą merytorycznego przekazu ingerencję w treść komentarzy (moderację) bez podania przyczyny.

Linia kolejowa Warszawa Zachodnia – Kunowice (3)

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Linia Warszawa Zachodnia – Kunowice (3)

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...