Szczecin Główny

Opis ogólny
Stacja wyposażona jest w komputerowe urządzenia sterowania ruchem EBILOCK 850. Opis ogólny: Źródło: "Encyklopedia Szczecina" wydana przez Uniwersytet Szczeciński - Instytut Historii - Zakład Historii Pomorza Zachodniego. Linię z Berlina przeprowadzono dokonując wykopów we wzgórzu między skarpą a Górnym Wikiem, wzdłuż dzisiejszej ul. Kolumba. Starano się ją wyprowadzić jak najdalej na teren miasta. Główne wejście do budynku dworcowego znajdowało się na osi dzisiejszego tunelu dworcowego. Szczeciński dworzec był dworcem czołowym. Linia kolejowa ze Stargardu na Dworcu Głównym dobiegała do linii berlińskiej pod kątem prostym, co wymagało skomplikowanych manewrów składem kolejowym w specjalnie wydrążonym w skarpie wzgórza 100-metrowym tunelu. Dopiero stamtąd można było wyprowadzić łukiem pociąg na Dworzec Główny. W 1868 r. ukończono budowę dworca towarowego przed Bramą Parnicką, a w 1869 r. przebudowano dworzec z czołowego w przelotowy. W ten sposób powstał dzisiejszy układ torów, biegnących ostrym łukiem z dworca osobowego przez Odrę Zachodnią, niskim wiaduktem przez Kępę Parnicką i Parnicę do istniejącego od 1846 r. mostu kolejowego przez Odrę Wschodnią. --- W dniu 8 kwietnia 2008 r. z powodu awarii sieci energetycznej, ruch pociągów w szczecińskim węźle został sparaliżowany. Pojedyncze składy opuszczały stację tylko w towarzystwie lokomotyw spalinowych, a po wyjeździe z miasta przełączane były na elektryczne. Do godziny 14 nie działał także system sterowania ruchem. Później wysyłano głównie pociągi dalekobieżne, a jeśli jechały w podobnej relacji, były łączone. Najbardziej spóźniony był pociąg hotelowy ze Świnoujścia (odjazd ok. 23:00) w kierunku Warszawy, który dojechał do Szczecina po 12 godzinach! (info: Fenix, 2008-04-09) Opis infrastruktury: Tuż przy stacji obok parowozowni park wagonów, jeden z dwóch w Szczecinie. (info: Karol Romaniuk, 06-03-2010) Ciekawa wieża wodna zbudowana na skarpie znajduje się przy ul. Potulickiej, zaraz obok pętli tramwajowej. Można do niej dość bez problemu, ale gorzej z dobrym ujęciem z powodu gęstej zabudowy i sporej ilości drzew. Stan obiektu kiepski, w wielu miejscach uszkodzone ściany odkrywające zbiornik. Dach również w mało ciekawym stanie. Wieża jednak bez dwóch zdań warta dokładnego obejrzenia i sfocenia;) (info: Bartosz M. Kaj, 28-02-2011) Opis budynków: 16 maja 2007 ruszył remont dworca (nareszcie). W pierwszym etapie, który ma zakończyć się w połowie lipca, przed regatami The Tall Ships' Races, odmalowana zostanie elewacja budynku, odnowione schody i dach nad głównym wejściem oraz wymienione zegar i napis od strony Odry. Kolejny etap zaplanowano od 10 sierpnia do końca września. (info: Fenix, 2007-06-26) Wachlarz w parowozowni użytkowany w większości przez klub muzyczny. Dwa kanały zajęte przez drogowców, obrotnica nadal czynna. Druga hala w parowozowni używana przez PKP Energetyka. Na skarpie przy parowozowni coś co przypomina wieżę wodną. (info: Karol Romaniuk, 06-03-2010) Wieża wodna stoi przy ul. Potulickiej 54, ok. 600 m na pd-zach od głównego wejścia do budynku dworca Szczecin Główny i ok. 200 m od b. lokomotywowni, lipiec 2008 r. Bolesław Wojtyniak. (info: Bolesław Wojtyniak, 07-04-2011) Druga, kolejowa wieża wodna stoi przy ul. S. Czarnieckiego 8 H obok b. kotłowni, w sąsiedztwie lokomotywowni,wśród innych obiektów PKP, ok. 100 m na pn-wsch od innej wieży wodnej przy ul.Potulickiej,.(info.czerwiec 2016 r. Bolesław Wojtyniak).

Opis ogólny

Stacja wyposażona jest w komputerowe urządzenia sterowania ruchem EBILOCK 850.

Opis ogólny:

Źródło: "Encyklopedia Szczecina" wydana przez Uniwersytet Szczeciński - Instytut Historii - Zakład Historii Pomorza Zachodniego.
Linię z Berlina przeprowadzono dokonując wykopów we wzgórzu między skarpą a Górnym Wikiem, wzdłuż dzisiejszej ul. Kolumba. Starano się ją wyprowadzić jak najdalej na teren miasta. Główne wejście do budynku dworcowego znajdowało się na osi dzisiejszego tunelu dworcowego. Szczeciński dworzec był dworcem czołowym. Linia kolejowa ze Stargardu na Dworcu Głównym dobiegała do linii berlińskiej pod kątem prostym, co wymagało skomplikowanych manewrów składem kolejowym w specjalnie wydrążonym w skarpie wzgórza 100-metrowym tunelu. Dopiero stamtąd można było wyprowadzić łukiem pociąg na Dworzec Główny. W 1868 r. ukończono budowę dworca towarowego przed Bramą Parnicką, a w 1869 r. przebudowano dworzec z czołowego w przelotowy. W ten sposób powstał dzisiejszy układ torów, biegnących ostrym łukiem z dworca osobowego przez Odrę Zachodnią, niskim wiaduktem przez Kępę Parnicką i Parnicę do istniejącego od 1846 r. mostu kolejowego przez Odrę Wschodnią.
---
W dniu 8 kwietnia 2008 r. z powodu awarii sieci energetycznej, ruch pociągów w szczecińskim węźle został sparaliżowany. Pojedyncze składy opuszczały stację tylko w towarzystwie lokomotyw spalinowych, a po wyjeździe z miasta przełączane były na elektryczne. Do godziny 14 nie działał także system sterowania ruchem. Później wysyłano głównie pociągi dalekobieżne, a jeśli jechały w podobnej relacji, były łączone. Najbardziej spóźniony był pociąg hotelowy ze Świnoujścia (odjazd ok. 23:00) w kierunku Warszawy, który dojechał do Szczecina po 12 godzinach! (info: Fenix, 2008-04-09)

Opis infrastruktury:

Tuż przy stacji obok parowozowni park wagonów, jeden z dwóch w Szczecinie. (info: Karol Romaniuk, 06-03-2010)
Ciekawa wieża wodna zbudowana na skarpie znajduje się przy ul. Potulickiej, zaraz obok pętli tramwajowej. Można do niej dość bez problemu, ale gorzej z dobrym ujęciem z powodu gęstej zabudowy i sporej ilości drzew. Stan obiektu kiepski, w wielu miejscach uszkodzone ściany odkrywające zbiornik. Dach również w mało ciekawym stanie. Wieża jednak bez dwóch zdań warta dokładnego obejrzenia i sfocenia;) (info: Bartosz M. Kaj, 28-02-2011)

Opis budynków:

16 maja 2007 ruszył remont dworca (nareszcie). W pierwszym etapie, który ma zakończyć się w połowie lipca, przed regatami The Tall Ships' Races, odmalowana zostanie elewacja budynku, odnowione schody i dach nad głównym wejściem oraz wymienione zegar i napis od strony Odry. Kolejny etap zaplanowano od 10 sierpnia do końca września. (info: Fenix, 2007-06-26)

Wachlarz w parowozowni użytkowany w większości przez klub muzyczny. Dwa kanały zajęte przez drogowców, obrotnica nadal czynna. Druga hala w parowozowni używana przez PKP Energetyka. Na skarpie przy parowozowni coś co przypomina wieżę wodną. (info: Karol Romaniuk, 06-03-2010)
Wieża wodna stoi przy ul. Potulickiej 54, ok. 600 m na pd-zach od głównego wejścia do budynku dworca Szczecin Główny i ok. 200 m od b. lokomotywowni, lipiec 2008 r. Bolesław Wojtyniak. (info: Bolesław Wojtyniak, 07-04-2011)

Druga, kolejowa wieża wodna stoi przy ul. S. Czarnieckiego 8 H obok b. kotłowni, w sąsiedztwie lokomotywowni,wśród innych obiektów PKP, ok. 100 m na pn-wsch od innej wieży wodnej przy ul.Potulickiej,.(info.czerwiec 2016 r. Bolesław Wojtyniak).

Dane tabelaryczne
Województwo:		zachodniopomorskie
dodatkowe tory:		są, zdatne do eksploatacji
budynki:		używany zgodnie z przeznaczeniem
lokomotywownia:		zmienione przeznaczenie
zadaszenie peronów:		wiata nad peronem
semafory:		świetlne
przejście nadziemne/podziemne, windy:		Przejście podziemne: adoptowane do innych celów Przejście nadziemne: czynne
kasa/biletomat:		czynna
nastawnie, strażnice, posterunki:		Sg - nastawnia dysponująca
wieża wodna:		nieużywana zdewastowana
perony:		Perony: 4 Krawędzie peronowe: 8
kody:		EPA:5100119 HAFAS:5100057 IBNR:201

Bibliografia i odnośniki zewnętrzne
Film przedstawiający historię dworca głównego w Szczecinie. https://www.facebook.com/watch/?v=290824322624792&ref=sharing (2021-09)

Linie przechodzące przez stację
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	355,903	Wrocław Główny – Szczecin Główny (273/821/822)
	213,499	Poznań Główny – Szczecin Główny (351)
	0,000	Szczecin Główny – Trzebież Szczeciński (406)
	0,063	Szczecin Główny – Grambow (– Löcknitz) (408/498)
		Szczecin Główny – Szczecin Port Centralny SPC21

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Stacje w pobliżu
Dyrekcja kolei w Szczecinie (woj. zachodniopomorskie)	0,10 km
Szczecin Główny SG11 (woj. zachodniopomorskie)	1,70 km
Szczecin Pomorzany (dawna lokalizacja) (woj. zachodniopomorskie)	1,81 km
Szczecin Port Centralny (woj. zachodniopomorskie)	2,03 km
Szczecin Pomorzany (woj. zachodniopomorskie)	2,21 km
Szczecin Turzyn (woj. zachodniopomorskie)	2,62 km

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Szczecin Główny

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...