Ogólnopolska Baza Kolejowa

	Punkt (województwo)	km	km taryfowy
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	Legnica (D)	0,000	0
\|
\|	Legnica - Kąpielowa
\|	Kąpielowa - E. Plater
\|	E.Plater - Pawłowice Małe
\|	Pawłowice Małe (D)	7,259	8
\|
\|	Pawłowice Małe - Wilczyce
\|	Wilczyce (D)	11,180	12
\|
\|	Wilczyce - Kozów
\|	Kozów (D)	16,106	17
\|
\|	Kozów - Radomil
\|	Radomil (D)	19,958	21
\|
\|	Radomil - Złota
\|	Złota - Złotoryja
\|	Złotoryja (D)	21,282	22
\|
\|	Złotoryja - Jerzmanice Zdrój
\|	Jerzmanice-Zdrój (D)	24,276	25

	Jerzmanice Zdrój S - Jerzmanice Zdrój
	Jerzmanice Zdrój S - Pielgrzymka
	Pielgrzymka (D)	31,282	30

	Pielgrzymka - Czaple
	Czaple (D)	34,571	35

	Czaple - NWG E
	NWG E - Nowa Wieś Grodziska
	Nowa Wieś Grodziska (D)	35,541	37

	Nowa Wieś Grodziska - Skorzynice
	Skorzynice (D)	40,136	40

	Skorzynice - Płakowice
	Płakowice (D)	45,609	46

	Płakowice - Lwówek Śląski N
	Lwówek Śląski - Lwówek Śląski N
	Lwówek Śląski (D)	48,572	49

	Lwówek Śląski S - Lwówek Śląski
	Lwówek Śląski S - Mojesz
	Mojesz (D)	51,827	52

	Mojesz - Pławna Dolna
	Pławna Dolna (D)	54,056	54

	Pławna Dolna - Pławna Średnia
	Pławna Średnia (D)	56,732	57

	Pławna Średnia - Pławna Górna
	Pławna Górna (D)	61,453	62

	Pławna Górna - Lubomierz
	Lubomierz (D)	64,532	65

	Lubomierz - Oleszna Podgórska
	Oleszna Podgórska (D)	66,440	67

	Oleszna Podgórska - Gryfów Śląski N
	Gryfów Śląski - Gryfów Śląski N
	Gryfów Śląski (D)	71,481	72

	Gryfów S - Gryfów Śląski
	Gryfów Śląski S - Proszówka
	Proszówka (D)	74,758	75

	Proszówka - Brzeziniec
	Brzeziniec (D)	77,398	78

	Brzeziniec - Mirsk
	Mirsk (D)	80,244	82

	Mirsk - Mickiewicza
	Mickiewicza - Wolimierz
	Wolimierz (D)	85,134	85

	Wolimierz - Pobiedna
	Pobiedna (D)	86,347	87

	Pobiedna - Jindřichovice pod Smrkem
	Jindřichovice pod Smrkem (CZ)	87,840

(zeruj: )

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

#1 Łukasz Kiąca (2017-08-28 08:14:54)
Film z dnia 19.07.2015 r. z przejazdu pociąg specjalny do Złotoryi i kopalni bazaltu w Wilkowie
https://www.youtube.…

Nadawca:
#2 Marek Potocki (2019-02-01 13:28:40)
http://lwowecki.info…
"Rewitalizacja linii kolejowej nr 283 z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego i 284 z Jerzmanic Zdroju do Lwówka Śląskiego ma kosztować 65 mln zł."
60 kilometrów linii pod ruch pasażerski z obiektami inżynieryjnymi, (z czego do prawie połowa trasy właściwie do zbudowania od nowa). Da się zrobić za te pieniądze?

Nadawca:
#3 (odp. na #2) djSon (2019-02-01 13:35:31)
Pewnie, że tak. Tyle też powinny kosztować mniejsze modernizacje linii kolejowych, jak kiedyś. Wiem, był poruszany temat tego, ale raczej ciężkich sprzętów torowych do moderny linii lokalnej lub drugorzędowej do ok. 70-80 km/h nie trzeba. Nawet była ostatnio modernizacja którejś linii, przeprowadzona przez MON. Też tania, 22 km za 42 mln złotych.

Nadawca:
#4 (odp. na #3) Stanisław Pikul (2019-02-01 14:01:27)
To z Jankowej Żagańskiej do Przewozu z tym że w standardzie bocznicy - żadnej infrastruktury umożliwiającej obsługę pasażerów i prędkość maksymalna nie większa niż 60 km/h. :(

Nadawca:
#5 (odp. na #4) wasiukibic (2019-02-01 19:59:22)
Ale co tu porównywać bocznicę wojskową do Potoku, która biegnie w nizinnym terenie bez większych obiektów inżynieryjnych gdzie na samej lwóweckiej są 3 tunele, 4 mosty (z czego jeden naprawdę konkretny), wiadukt, a dalej do Złotoryi kolejne 4 mosty, że o murach oporowych już nie wspomnę. Po drodze, koło Jerzmanic, torowisko wręcz wisi w powietrzu. Co oni zrobią za te 65 baniek, jak remont kolosa nad Jeziorem Pilchowickim wsiorbie minimum 5? PLK wyliczyło koszty remontu całego ciągu na około 120 melonów i ta kwota jest moim zdaniem bliższa prawdy. Chyba, że zrobimy jakąś biedę, ze stałymi ograniczeniami prędkości, to może się uda.

Nadawca:

[Dodaj nowy komentarz]

Bardzo prosimy o zamieszczanie komentarzy merytorycznych i napisanych w sposób kulturalny. Dzięki temu czytanie ich będzie dla wszystkich przyjemniejsze. Redakcja zastrzega sobie prawo odrzucania, usuwania, bądź niezmieniającą merytorycznego przekazu ingerencję w treść komentarzy (moderację) bez podania przyczyny.

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Linia Legnica – Pobiedna (– Jindřichovice pod Smrkem) (284/317)

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...