Ogólnopolska Baza Kolejowa
Ogólnopolska Baza Kolejowa
Informacje: ⇵
6 października 2018 W związku z poważną zmianą sposobu dystrybucji mapy przez serwis Google (duże ograniczenie ilości darmowych wyświetleń przy jednoczesnym drastycznym podniesieniu cen za dodatkowe), od dzisiejszego dnia z naszej mapy znikają warstwy tego dostawcy.
27 lutego 2018 Lekka reorganizacja tagów i nowa pozycja – "budowy/remonty/rozbiórki".
8 lutego 2018 W związku z coraz większą liczbą zdjęć zgromadzonych w bazie wprowadzany nowy rodzaj galerii, będący połączeniem
redakcyjnego wyboru kadrów, z najwyżej ocienionymi przez użytkowników. Rozwiązanie to ma na celu poprawę komfortu przeglądania zasobów Bazy.
Galeria ta będzie się tworzyć automatycznie, gdy dla danego obiektu uzbiera się wystarczająca ilość takich fotografii.
15 stycznia 2018 Drobne usprawnienie dla szukających obiektów w bazie. Od dziś pasek wyszukiwania w menu tylko aktualne, ale również historyczne nazwy stacji.
4 stycznia 2018 I kolejne udogodnienie w mapie. Użytkownikom zalogowanym na koncie, po lewej stronie mapy pojawia się ikona trybiku. Kliknięcie w nią zapisuje aktualne ustawienia mapy jako domyślne (pozycja, powiększenie i aktywne mapy). Będą się one ładowały po każdym nowym zalogowaniu. Po ponownym wejściu na mapę, lub przeładowaniu strony, odświeżeniu ulegają już tylko aktywne warstwy.
2 stycznia 2018 W nowym roku nowa funkcjonalność. Przy wyświetlaniu sieci bocznic, od dziś można rozwinąć mapkę i najeżdżając na mapę lub listę odcinków kursorem, podświetlić powiązanie położenia w terenie z tabelą.
starsze: ⇵
Ostatnio dodano zdjęcia ⇵
Obiekty ostatnio skomentowane ⇵
 Radzionków Rojca |
Opolanin (2018-11-15 15:05:59) Może automat albo dyżurny z pobliskiej stacji. |
 Głogów |
ZenobeK (2018-11-15 13:59:59) No risk, no fun! |
 Gamerki Wielkie |
Marek (2018-11-15 12:48:34) Numer boczny kibla ;) |
 Gamerki Wielkie |
Mateusz Kiszka (2018-11-15 10:25:25) Nie byłem pewny stąd mój zapis o erozji :) |
 Osowiec Śląski |
Jakub - przyszły MASZYNISTA (2018-11-15 07:13:30) A co, nie mom racji jeśli chodzi o wywalanie grubej kasy na coś co wcale nie musi być wymieniane? A przypominom, że to jest tylko jeden przykład. |
 Mysłowice |
Matiii734 (2018-11-14 20:15:15) He he, wszystkiego się nie dało URATOWAĆ ;-) natomiast ja byłem na MF, a ta na zdjęciu to MF1 |
 Sławoszewek |
polo (2018-11-14 10:31:06) Widoczną na zdjęciach stację Sławoszewek wybudowano i uruchomiono w 1988 roku po likwidacji odcinka Cegielnia - Kleczew - Jabłonka Słupecka - Złotków. Decyzję tę wymusił postęp prac pochłaniającej kolejne tereny Kopalni Węgla Brunatnego w Koninie (odkrywka Kazimierz Północ). Pierwotnie, przystanek osobowy i ładownia znajdowały się kilkaset metrów na północny wschód, tuż za ulicą Parkową. Linia w Sławoszewku skręcała w prawo i biegła śladem dzisiejszej ulicy Dojazdowej, a po przecięciu Parkowej, prowadziła dalej na północ w kierunku Wilczyna (praktycznie nieużywany w powojennym ruchu pasażerskim odcinek rozebrano wiosną 2012 r.). Nowy szlak do Złotkowa wytyczono zaś prosto, przez wieś Roztoka, skutecznie omijając położone na południe od niego tereny odkrywki. W Sławoszewku powstał piętrowy, murowany budynek stacyjny z pełnym zapleczem technicznym i nowoczesną infrastrukturą (semafory świetlne). Zrezygnowano jednak z budowy peronu, choć znajdował się on zarówno w planach konstrukcyjnych, jak i na pulpicie świetlnym nastawni. Znikomy ruch pasażerski (dwie pary pociągów z Sompolna, kursujące tylko w sezonie 1988-1989) był przyczyną wycofania się z zamiaru uruchamiania kasy biletowej i poczekalni, choć oba pomieszczenia były już w pełni przygotowane. Ostatni pociąg przejechał przez stację Sławoszewek 14 czerwca 2003 r. Był to skład ekspedycyjny relacji Gniezno Wąsk. - Powidz - Anastazewo - Sompolno i z powrotem. Ta data oznacza przeddzień zakończenia jej działalności... |
 Mysłowice |
Matiii734 (2018-11-12 19:58:43) Lokomotywownia istnieje w fatalnym stanie do dziś. Jeśli chodzi o tory to nie ma już żadnych. Stare zdjęcia można zobaczyć na grupie na fb Mysłowicki Detektyw Historyczny. |
 Dobre Miasto |
Stanisław Stanisław (2018-11-12 12:13:12) W artykule Arnulf Masukowitz wspomina, że bilet został anulowany w środę 10.01.1945, tak więc można przypuszczać, że tego dnia zawieszono przewozy osób na linii Allenstein (Olsztyn) --- Königsberg (Królewiec) / Braunsberg (Braniewo). Można też domyślać się, że zapewne od tego dnia linią kolejową poruszały się tylko pociągi wojskowe (front był już bardzo blisko). Dodam, że wg. rozkładu obowiązującego od 3 lipca 1944 do odwołania (prawdopodobnie obowiązującym także w styczniu 1945) z Guttstadt odjeżdżały tylko trzy pociągi pasażerskie do Wormditt, o godz. 7.38, 17.50 i 22.41 (+ 1 pospieszny o 8.20, ale na niego nie obowiązywał przedstawiony na zdjęciu bilet miesięczny) - co było dużą redukcją ilości połączeń, w porównaniu do np. lata 1939, kiedy do Wormditt można było dojechać 6 pociągami osobowymi, o godz. 5.14, 7.15, 11.25, 15.42, 19.12 i 23.33 i 3 przyspieszonymi (Eilzug), o godz. 8.28, 14.01 i 20.26. Zawieszenie połączeń w środę, w dniu 10 stycznia 1945, mogło też wiązać się z np. jakimiś zniszczeniami na linii kolejowej lub np. na samej stacji Olsztyn (np. w toku bombardowania lotniczego lub ostrzału artyleryjskiego). Front był już naprawdę blisko. Armia Czerwona zajęła Olsztyn 22 stycznia, do Dobrego Miasta wkroczyła 2 lutego, a do Ornety 17 marca. |
|
Jelonek |
polo (2018-11-12 09:47:54) Dobre i to... Cała reszta linii leży bowiem na łopatkach. Przedwczoraj pokonałem odcinek od Witkowa do Powidza, obserwując kompletnie zarośnięte, zardzewiałe i przysypane piachem na przejazdach drogowych tory. Odpuściłem sobie robienie zdjęć, gdyż byłyby jedynie repliką tych obecnych w Bazie. Jako niepoprawny optymista, poczekam na lepsze czasy :) |
| Dalej ==»